Navire Petrolier

de Rotterdam : Le port de Rotterdam est composé de plusieurs ports. C'est à partir du XXe siècle qu'il a commencé à s'étendre, avec la construction de nombreux bassins et des premiers ports pétroliers. La construction de l'Europoort de 1957 à 1971 a affirmé la fonction de port pétrolier de dimension continentale en constituant l'une des portes d'entrée des besoins de l'industrie allemande dans le domaine de la pétrochimie. Les Pays-Bas ont ensuite voulu s'équiper d'une sidérurgie

nord du Saint-Laurent) 1.3. Un axe pénétrant dans le continent - Elle peut s’étendre sur plusieurs milliers de kilomètres en intégrant la région transfrontalière des Grands Lacs grâce à l’axe navigable du Saint-Laurent, accessible aux navires de haute mer. Au long de cette façade, il est intéressant de constater que les flux de cabotage sont aussi importants que les flux transocéaniques. Ex : Nouvelle Orléans et arrière pays avec le Mississipi irrigué par un réseau fluvial de 23000

Droits de tirage spéciaux Organisation internationale de normalisation Code international pour la sûreté des navires et des installations Gaz naturel liquéfié Gaz de pétrole liquéfié - BIMSTEC Initiative du golfe du Bengale pour la coopération technique économique multisectorielle - BMW Convention Convention internationale sur le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires - CEFACT/ONU Centre des Nations Unies pour la facilitation du commerce et les transactions électroniques

sont des espaces aménagés et convoités par les grandes puissances. La plupart des flux entre continents de marchandises passent par les espaces maritimes, soit 88% au total. Ce trafic se fait surtout sous la forme de conteneurs disposés sur des navires porte-conteneurs spécialisés. Selon des estimations, ces échanges doubleront dans la décennie à venir. Les principales routes maritimes relient les principaux espaces intégrés à la mondialisation, principalement ceux de la Triade élargie - Asie orientale

d'hydrocarbures en Côte d'Ivoire s'est véritablement développée dans les années 70. Des compagnies pétrolières telles que EXXON, PHILIPS PETROLEUM, TOTAL, AGIP, TENNECO ont mené des activités qui ont conduit aux découvertes successives des gisements pétroliers ("Bélier" en 1974 et "Espoir" en 1979), et d'un gisement de gaz naturel "Foxtrot" en 1981. Ces deux ressources fossiles résultent de la transformation de déchets organiques animaux et végétaux contenus dans les boues gorgées d’eau se sédimentant

dans un conte : Il était une fois, un beau navire qui desservait la liaison maritime entre Dakar, capitale du Sénégal, et Ziguinchor, plus au sud, dans la verte Casamance. Le Joola, tel était le nom de ce navire, c’était aussi toute une ambiance : les promenades sur le pont où les contacts se nouaient après la cohue de l’embarquement. Le bonheur de découvrir le ballet des dauphins avant le débarquement. Le jeudi 26 septembre 2002, vers 23 heures, le navire, qui était prévu au maximum pour 550 passagers

triangulaire 5 1.1.2. 1815 – 1965 Après la révolution et pendant l’Empire, le port du Havre est délaissé suite à une délocalisation de l’arsenal et de nombreux équipements annexes. Autre phénomène lié à cet abandon, l’apparition des navires à vapeurs. Cette nouveauté engrange de nouveaux aménagements sur le port. On assiste à la construction de nouveaux équipements comme des Hangars ou des grues terrestres et flottantes. En 1879, l’industrie est en expansion. Deux lois modernisent le

porte-conteneurs doit payer 150'000 euros. Le canal est la troisième source de recette budgétaire du pays (Égypte) avec 3,5 milliards d'euro de bénéfice, après le tourisme et les transferts financiers. Il voit passer 34'000 bateaux par année dont 2'700 pétroliers transportant près 29 millions de tonnes de brut. L'Égypte n'a donc aucun intérêt dans la fermeture du canal de Suez. Il n'y a aucun problème de ce côté et il ne devrait jamais y en avoir. Le détroit de Bãb al-Mandab Le détroit de Bãb al-Mandab

GLOSSAIRE DES TERMES MARITIMES ET PORTUAIRES A–C Accostage Affrètement (remise de navire) Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que

Une marée noire est une catastrophe industrielle et écologique dû à l' échouement d' une nappe d'hydrocarbures en zone côtière. Cette nappe est dû à un déversement volontaire ou accidentel d’une certaine quantité de pétrole brut ou bien de produits pétroliers à la mer et qui est ramenée vers la côte par l' effet des marées, des vents et des courants. Les marées noires sont la cause de pollutions et ces dernières ont un impact non négligeable sur l'écologie. Ces marées noires perturbent durement et durablement