Navire Petrolier

cargaisons. » A l’image d’une mondialisation en constante évolution, la taille des navires a considérablement augmenté pour répondre aux besoins mondiaux avec, notamment, les superpétroliers (pouvant transporter jusqu’à 500 000 tonnes de pétrole). La spécialisation permet de réduire les coûts, elle consiste en la construction de navires spécialisés dans le transport d’un certain type de cargaison ; ainsi sont nés les pétroliers ou, plus récemment, les porte-conteneurs qui ont pour visée principale le développement

dans les articles de journaux. Les bruts légers à faible teneur en soufre se vendent à des prix plus élevés que les bruts lourds et sulfureux, dont le raffinage est plus difficile et coûteux et dont on tire une moins grande quantité de produits pétroliers de grande valeur, l'essence et le carburéacteur par exemple. Deuxième facteur : les producteurs de pétrole L’industrie pétrolière mondiale est gérée par un petit groupe d’entreprises : dix contrôlent 68 % des réserves prouvées du globe. Les

classement établi par la Capitainerie du port sur la base de l’heure de l'arrivée de chaque navire au point situé à 2 milles au large, sur l'alignement d'entrée du Port (Est ou Ouest) où le navire est attendu. PRIORITE : Droit accordé à un navire de faire mouvement (au sens large) et/ou d'opérer avant un autre, en dépit de son numéro d'ordre d'arrivée au point A ou B ci-avant défini. NAVIRE PRIORITAIRE : Navire qui, selon les usages en vigueur dans le port, d’utilisation de l’outillage public.

Shell est aussi le 4e groupe dans le secteur pétrolier pour 2012, selon le même critère du chiffre d'affaires. « Il y a un avant et un après-Brent Spar », raconte Emmanuel Garland de la direction sécurité et environnement de TotalFinaElf, qui reflète le sentiment de tout le milieu de l'offshore. En effet, la campagne menée par Greenpeace en 1996 contre le groupe Shell, opérateur du démantèlement de cette plate-forme, a contraint les groupes pétroliers à consulter les organisations non gouvernementales

le bord, spécialement en cas de dommages ou de pertes. - le consignataire de navire : mandataire salarié de l'armateur, choisi par ce dernier dans les ports où la compagnie n'a pas de succursale, il effectue pour les besoins et le compte du navire et de l'expédition les opérations que le capitaine n'accomplit pas lui-même. En effet, tout au long de notre stage, nous avons vu les réalités d'un consignataire de navire. Dans ce rôle, GETMA Bénin est le représentant des armateurs PIL et LINEA MESSINA

 90 % des marchandises produites et consommées dans le monde sont transportées par mer : pétroliers, porte-conteneurs, vraquiers, cargos polyvalents, navires spécialisés (transport de colis lourds, de voitures, porte barges), sans oublier des car-ferries et des navires de croisière… 6 milliards de tonnes de marchandises sont transportées tous les ans par voie maritime, par 60 000 bateaux de commerce navigant à travers le monde. Cette flotte est enregistrée sous plus de 150 pavillons différents

de 1885, 1900 On a découvert des champs pétrolifères importants : Canda, Indonésie, Perse, Pérou, Venezuela, Mexique… = dimension mondiale au domaine pétrolier Techniques : progrès des techniques d’exploration pétrolière (forage, analyse électrique des sous sol, diagraphie, gravimétrie), des techniques de transport (oléoduc, navires pétroliers) = le raffinage du pétrole progresse considérablement : craquage catalytique en 1930, distillation sous vide… etc. Marchés : déclin de la lampe à pétrole

Genève de 1958 sur la Haute Mer, dispose en son article 101 d’une définition de la piraterie, entendue comme « tout acte illicite de violence ou de détention ou toute dépravation commis par l'équipage ou des passagers d'un navire, agissant à des fins privées, et dirigé contre un navire, ou contre des personnes ou des biens à leur bord, en haute mer ou dans un lieu ne relevant de la juridiction d'aucun État. » Cette définition pose trois difficultés : d’abord, elle exclut les actes commis dans les eaux

l’avenir 12 Une leçon à tirer……………………………………………………………………………………..13 Le 24 mars 1989, la mer est calme, mais les eaux du détroit du Prince William connaîtront une des plus importantes catastrophes écologiques de la planète. Un peu après 21 heures, le pétrolier d’une longueur de 934 pieds, l’Exxon Valdez, heurte un récif et libère près de 11 millions de gallons de pétrole brut dans les eaux de l’Alaska. Cet article expose les détails des différents manquements de la compagnie Exxon dans la gestion de

années refait surface. En effet, au sein des poches de population très denses que l’on peut trouver sur le littoral de nombreux pays, souvent émergeants ou bien peu développés, des groupes d’individus armés ont décidé de prendre la mer à bord de navires très rapides et maniables dans le but de prendre d’assaut aussi bien les bateaux de plaisance longeant les côtes que les immenses cargos croisant en haute mer. Ainsi ces véritables pirates des temps modernes forment aujourd’hui une menace de plus