Navire

L'utilisation des maquettes est connue depuis l'antiquité (maison crétoise, navire égyptien, etc. trouvés dans les tombes) et à travers toutes les époques : celles qui nous sont parvenues sont en général liées à l'architecture, aux arts militaires (plan-relief) et à la navigation. ses differente utiliter les maquette on differente utiliter et dans des domaine bien different. comme l architecture, industrie, navire, publiciter,...ect son role est toujour le meme celuis de presenter un projet

il est alors deuxième officier. Après avoir servi sur plusieurs navires prestigieux de la compagnie, il est choisi en avril 1912 comme premier officier du Titanic. Le 14 avril 1912 dans la soirée, il est de quart lorsqu'un iceberg est signalé droit devant. Malgré sa tentative d'évitement, le navire heurte l'obstacle et commence à couler. Murdoch est alors chargé de remplir et mettre à la mer une partie des canots de sauvetage du navire. Il périt dans la catastrophe. Après sa mort, ses collègues officiers

quitter l’Allemagne. Le père d’Ilse achète des billets pour un navire qui va les emmener au Cuba. Pendant leur aventure sur navire S. S. Saint-Louis, Ilse se fait trois nouveaux amis ; Lore, Ruth et Erich, avec qui elle passe beaucoup de son temps. Une fois arrivés au Cuba, la plupart des passagers du bateau ne peuvent pas débarquer puisque leurs visas ne sont pas en règle. Le gouvernement cubain les ordonne de quitter le port donc le navire cherche un autre pays pour débarquer les passagers. Finalement

guerre ont vu les progrès de la métallurgie et de la construction navale et leur capacité à produire des navires toujours plus grands, mieux armés et blindés. Le lancement du HMS Dreadnought a révolutionné la construction des cuirassés en rendant obsolète tous les navires antérieurs. Par conséquent, au commencement de la guerre, de nombreuses flottes comprenait des navires modernes et des navires obsolètes. La progression de l'artillerie navale à longue portée permit d'augmenter la distance entre les

coulé. Certains hommes couchés sont endormis ou peut-être même morts. (notamment celui de droite qui a la tête dans l'eau ). Ils ont peut-être vu un navire et font des signes pour que l'on vienne les sauver. Le radeau a été fait avec des morceaux du bateau qui a coulé. Il y a du vent. Le radeau est entraîné vers la gauche du tableau, à l'opposé du navire aperçu. Le radeau de la méduse est un tableau de Théodore Géricault (1791-1821). La ligne d'horizon séparant la mer du ciel est placée en hauteur

Jacques Cassard [pic] Né à Nantes le 30 septembre 1679 dans une famille de négociants, il commença à naviguer à 14 ans sur les navires marchands appartenant à sa famille et fit plusieurs voyages aux Antilles et en Hollande. En janvier 1697, il embarqua sur l'Éclatante, galiote à bombes avec laquelle il participa à l'attaque de Carthagène des Indes par l'escadre commandée par Pointis et Ducasse. Reçu capitaine à l'amirauté de Nantes le 25 mai 1700, il reprit la navigation au commerce et,

marchandises. On distingue trois catégories de navires: - des navires classiques assurant le transport de toutes marchandises en caisses, cartons, paniers, sacs, connus sous le nom de "General Cargo" ; - des navires spécialisés tels que porte conteneurs, minéraliers, tankers frigorifiques, vrac; - des navires roll-on//roll off appelés RO- RO qui permettent l'accès direct à bord des camions, des remorques ou semi-remorques. Le choix du navire dépend de la quantité commandée, du prix de la

l'indique, passer l'hiver emprisonnés dans les glaces. « Jean Cornbutte avait amassé quelque bien dans son état. Après avoir longtemps commandé les navires d’un riche armateur du Havre, il se fixa dans sa ville natale, où il fit construire, pour son propre compte, le brick La Jeune-Hardie. Plusieurs voyages dans le Nord réussirent, et le navire trouva toujours à vendre à bon prix ses chargements de bois, de fer et de goudron. Jean Cornbutte en céda alors le commandement à son fils Louis, brave

décembre 1960 sur les encouragements aux investissements privés. L’ensemble des interventions juridiques a donné plus de clarté en cherchant l’optimum de fiabilité, en prescrivant des lois propres à chaque intervenant et transaction (lois liées aux navires, les gens de mer, la vente, l’achat …). Jusqu’ici, seul l’acte de vente est subdivisé juridiquement en deux types : * La vente au départ : elle a pour effet de mettre la chose vendue à la charge et aux risques de l’acheteur lors de la livraison

le plus grand paquebot jamais construit alors. Il appartient à la classe Olympic avec ses deux sister-ships, l’Olympic et le Britannic. Le Titanic est pourvu de seize compartiments étanches servant à protéger le navire d'avaries importantes. Les médias lui donnent ainsi une image de navire fiable, même si, contrairement à la légende diffusée après le naufrage, il n'a jamais été considéré comme insubmersible[2],[3]. Lors de son voyage inaugural de Southampton à New York, il heurte un iceberg sur tribord