Navire

Visite guidée « La Boudeuse » La Boudeuse est un navire d’expéditions, il est le seul 3 mats à faire des expéditions. Construit en 1916 aux Pays Bas, la Boudeuse tient son nom de l’ancien bateau de Louis Antoine de Bougainville, qui fut au XVIIIeme, le premier français à faire un tour du monde de découverte culturelle et scientifique. Bateau de commerce en Mer Baltique et en Mer du nord puis bateau école Suédois, La Boudeuse fut rachetée en 2003 par son actuel capitaine : Patrice Franceschi

Domenico et Susana Colombo. La République de Gènes est alors à son apogée. Elle doit sa richesse grâce au commerce avec l'Orient. Le port de Gènes accueille les nombreux navires qui sillonnent la Méditerranée. Le jeune Cristoforo se destine au métier de lainier qu'il apprend de son père. Mais il ne peut s'empêcher de regarder les navires aller et venir dans le port. Les frères Centurioni, les plus gros banquiers de la République, cherchent de bons vendeurs intrépides qui ne craignent pas la mer,

Afrique australe. Magellan réussit et en Septembre 1519 se mit en route avec une flotte de cinq navires. En dépit d'un équipage mutiné, mauvais temps, le scorbut, un manque désespéré de vivres et des eaux inconnues, Magellan réussit à traverser l'Atlantique et de naviguer à travers les détroits à la pointe sud de l'Amérique du Sud qui ont plus tard été nommé après lui. Désormais, avec seulement trois navires, Magellan navigua le Pacifique avec des provisions rapidement disparaissantes, ce qui conduit

son équipage : on lira l'histoire de cette épouvantable catastrophe. Cougourdan, on peut le dire, en est mort. Il fit encore un voyage aux échelles du Levant, mais ce fut le dernier, et il prit la résolution de se retirer à la campagne avec son navire, comme nous le verrons à la, fin. Dans cette période de cinquante ans il n'a pas passé en tout trois ans à terre, de sorte qu'on peut tenir qu'il a flotté pendant quarante-sept ans entre le ciel et la mer, ce qui doit lui faire pardonner bien

flotte dans pour controler et explorer l'Ocean Indien vers 1520. Cependant, malgré le fait que l'Empire ottoman s'intéresse au reste du monde, que les sultans sont à l'écoute des découvertes faites par les explorateurs européens, et que leurs navires arrivent jusqu'à l'océan Indien, leurs ambitions de conquêtes échouent. En effet, ils en sont empeché par les portugais qui contrôlent désormais la « route des Indes » ce qui leur permet de s'approvisionner directement dans l'océan Indien sans

Peu connus par le grand public, les avions à effet de sol (désignés par l'appellation WIG pour 'Wing In Ground effect') manifestent un principe qui a servi à la conception d’une multitude d’appareils regroupés sous le terme général de WISES (navires à effet de surface). D’ailleurs, l’effet de surface a d’abord fait sa première apparence dans le domaine des transports maritimes. En particulier, des coques dites à ‘effet de sol’ sont employés pour le déplacement total ou partiel hors de l’eau (principe

Il y a s année, j’ai été engagé par CSL international. , je suis rendu le chef mécanicien sur l’un de leurs navires qui voguent dans les eaux de l’Asie. , nous devions remplir le navire en carburant, mais un événement inhabituel s’est produit. L’on m’a proposé une somme d’argent pour trafiquer les livres du navire, pour que la compagnie, qui devait remplir le navire, en mettre moins que demander dans le but d’empocher la différence. En tant que chef, je sais qu’il serait facile de dissimuler cette

aux alentours des rochers glacés et de toujours réfléchir avant d'agir. Pour aider son jeune fils à guider son grand navire, il lui confia la gourde des vents d'Eole. Télémaque monta dans le bateau le cœur lourd de peur de ne plus revoir ce qu'il laissait derrière lui. Mais il devait le faire, il voulait tellement prouver à son père qu'il avait grandit depuis son retour. Le navire s'éloigna lentement du rivage sur les flots bleus de la mer d'Ithaque. Après plusieurs jours de

ce triangle maudit est le théâtre d’accidents qui se produisent régulièrement et continuent encore aujourd’hui. C’est grâce au progrès technologique que nous pouvons avancer des hypothèses fiables sur ces mystérieuses disparitions d’avions et de navires. Nous allons nous demander si le triangle des Bermudes parfois appelée est un mythe ou une réalité. Tout d'abord nous allons commencer notre investigation en définissant la situation géographique du Triangle des Bermudes, ensuite nous avons réalisé

be contemplated so as to avoid this abuses. Introduction. Par souci d’abréger le temps d’escale des navires, des entrepreneurs spécialisés interviennent pour effectuer les opérations faites autrefois par l’équipage. L’activité de manutention connaît de nos jours un développement considérable, lié à l’intensification des activités portuaires ; l’augmentation du tonnage des navires, la nécessité d’un chargement et d’un déchargement rapides et l’importance du poids et de la valeur de la cargaison