Navire

démontra, à l’aide d’un globe bien peint sur lequel se trouvait la Terre, la route à suivre. Le Monarque Espagnole fut particulièrement intéressé car cela lui permettrait d’ouvrir la « Route des Epices d’Orient ». En 1519, Magellan accompagné de cinq navires et de plus de 200 hommes d’équipage parti à bord de sa caravelle : la Victoria. Magellan parti le 20 septembre 1519 du port de Sanlúcar de Barrameda. Il avait comme projet de contourner l’Amérique du Sud et rejoindre par l’océan Pacifique les

le bord, spécialement en cas de dommages ou de pertes. - le consignataire de navire : mandataire salarié de l'armateur, choisi par ce dernier dans les ports où la compagnie n'a pas de succursale, il effectue pour les besoins et le compte du navire et de l'expédition les opérations que le capitaine n'accomplit pas lui-même. En effet, tout au long de notre stage, nous avons vu les réalités d'un consignataire de navire. Dans ce rôle, GETMA Bénin est le représentant des armateurs PIL et LINEA MESSINA

donc si navire francais, et commandant est grec on peut agir devant les autorités fr ou grecques.! Cette solution ne joue uniquement en cas d’abordage ou incident de navigation. Pour les infraction de dt commun, celui ci reste applicable.! Ce principe de la liberté de navigation connait des limites. I ne faut oublier que de temps a autre les navires peuvent agir dans le cadre des résolutions des Nations Unies. Alors un navire peut avoir pour ordre d’arréter un navire qu’aborde un autre navire.! Droit

Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confiée à un acconier alors que la manutention bord est assurée par le manutentionnaire bord communément appelé “ stevedore ” . Calage d’un colis à bord d’un navire ACCORAGE ou d’un

Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confiée à un acconier alors que la manutention bord est assurée par le manutentionnaire bord communément appelé “ stevedore ” . ACCORAGE Calage d’un colis à bord d’un navire ou d’un conteneur

GLOSSAIRE DES TERMES MARITIMES ET PORTUAIRES A–C Accostage Affrètement (remise de navire) Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que

Un paquebot est un navire spécialisé dans le transport de passagers. Le nom vient de l'anglais « packet-boat », désignant les navires transportant du courrier. Les premiers grands paquebots sont apparus au début du XIXe siècle lorsque les migrations internationales étaient fortes. De nombreuses innovations techniques telles que la machine à vapeur et les coques en acier ont permis aux paquebots de gagner en taille et en vitesse et ont donné lieu à des compétitions entre puissances, notamment entre

tenu de la taille des embarcations utilisées par les pirates, la vue est le moyen le plus fiable d’identification. - L’ensemble « frégate + hélicoptère armé + équipes de visite » est le moyen privilégié de l'opération, même si d’autres types de navires participent aussi aux opérations. Cet ensemble a déjà fait ses preuves dans la lutte contre le narcotrafic. Les équipages français sont particulièrement entraînés à ces actions de vive force en haute mer. · Les dispositifs préventifs - Un

L’albatros - Charles Baudelaire, Le poète, Mer, Solitude, Voyage. Souvent, pour s’amuser, les hommes d’équipage Prennent des albatros, vastes oiseaux des mers, Qui suivent, indolents compagnons de voyage, Le navire glissant sur les gouffres amers. A peine les ont-ils déposés sur les planches, Que ces rois de l’azur, maladroits et honteux, Laissent piteusement leurs grandes ailes blanches Comme des avirons traîner à côté d’eux. Ce voyageur ailé, comme il est gauche et veule ! Lui, naguère

des commerçants, des navigateurs hors pairs grâce à leur fameux drakkars. Par contre le mot drakkar n’est pas du tout un mot viking ! C’est une invention française du 19ème, le but étant de donner un mot à consonance scandinave pour désigner ces navires vikings à proue en forme d’animal, le plus souvent le dragon. Le mot drakkar n'est connu dans aucune langue scandinave mais le dragon, en vieux norois, est appelé dreki, au pluriel, drekar. De là vient sûrement la création du mot drakkar, le deuxième