Navire

transport des produits manufacturés a connu un essor rapide depuis la Seconde Guerre mondiale1. Le commerce maritime remonterait aux activités des armateurs phéniciens, qui assuraient le transport des marchandises en Méditerranée sur leurs propres navires. Leurs méthodes furent adoptées par les marchands grecs et romains, puis appliquées par les puissances maritimes du Moyen Âge à nos jours. De 1300 à 1500, les Vénitiens étaient à la tête d’une puissante flotte marchande qui servait exclusivement les

queues géantes de deux comètes » « on en voyait d’autres encore, beaucoup d’autres, fixes ou clignotants, à éclats et à éclipses, s’ouvrant et se fermant comme des yeux, les yeux des ports, jaunes, rouges, verts, guettant la mer obscure couverte de navires ». Maupassant décrit ici les bateaux qui sont un intermédiaire de la vision de la mer. Ces regards perçants visent directement Pierre et l’observent. La menace se fait sentir avec l’expression  «Une ombre, une grande ombre glissa… »

Les dispositions du présent Code sont applicables à tous les navires immatriculés dans le territoire de la C.E.M.A.C., aux équipages et passagers qui y sont embarqués ainsi qu’à toutes les personnes, quelle que soit leur nationalité, qui, bien que non présentes à bord, auraient commis une infraction aux dispositions du présent Code ou de ses textes d’application. Les mêmes dispositions s’appliquent aux équipages, passagers et navires étrangers se trouvant dans les eaux sous juridiction d’un Etat

Affrètement (remise de navire) : se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret. Armateur : celui qui exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire. Cabotage : transport maritime à courte distance, national ou international

structures maritimes au XVIe siècle (et leur renouveau) Sur les navires on trouve la mention d'un baleinier pour la chasse à la baleine, comme c'est un navire assez grand il sert pour le voyage dans le texte, il est complété d'une nef bien plus grande (110 tonneaux), sert pour le ravitaillement (à stocker l'eau douce et la nourriture), bateaux assez peu maniable très peu appropriés pour explorer les côtes . Tonnage est la capacité d'un navire, le volume de stockage. Pour s'adapter le mieux possible aux

chemin de fer) permettent la diversification des produits manutentionnés (minerais de chrome, de manganèse, de fer,…..) sur le quai de Caronte. En 1968 le Port Autonome de Marseille, en raison de l’accroissement des trafics et des tailles des navires (60000 DWT) inaugure le quai minéralier de la darse 1 à Fos sur Mer. L’E.M.C. en collaboration avec d’autres intervenants portuaires commence les opérations de déchargement de bauxite. En 1981, après le rachat de certains de ses partenaires, l’E

– TEMA – Promo 2004 4 1. Le groupe CMA-CGM 1.1 Fiche signalétique Données datant de l’année 2002 • Date de création : 1977 • Localisation Siège social : Marseille • Activités : Transport maritime International en Conteneurs • Flotte : 115 navires (dont 29 en propriété) • Capacité : 234 000 EVP (équivalent vingt pieds) • Conteneurs : 440 000 EVP (dont 43% en propriété) • Nombre d’Agences : 290 • Ports escalés : 205 • Nombre de salariés : 4804 (dont 1000 au siège) • Volumes transportés : 2,5

La responsabilité du propriétaire de navire (établissement de crédit) sous la nouvelle loi n°2008-757 du 1er aout 2008-10-02 relative à la responsabilité environnementale La vocation d’un établissement de crédit n’est nullement celle de gérer des navires, toutefois l’évolution des législations maritimes en général et la législation en matière de pollution et de responsabilité en particulier ainsi que le développement des structures de financements on fait que l’établissement de crédit soit, dans

flottaison? Cette différences de partie immergée respecte ce que l’on appelle des lignes de flottaison qui désigne dans la marine des lignes qui sépare la partie immergée de la coque d'un navire de celle qui est émergée. La principale ligne de flottaison (à pleine charge) est matérialisée sur la coque des navires, généralement par l'utilisation de deux couleurs différentes pour les œuvres mortes et les œuvres vives . 

en réalité atteint de la maladie d'Addison, une sorte de déficience (encore mortelle à son époque) des glandes surrénales, lesquelles produisent des hormones anti-douleurs osseuses. D'abord mobilisé à l'arrière, il obtient de servir sur plusieurs navires de la flotte américaine du Pacifique et devient commandant d'un patrouilleur avec le grade de lieutenant de vaisseau. Le 2 août 1943, son patrouilleur, le PT 109, est coupé en deux par le destroyer japonais Amagiri au large des îles Salomon. Kennedy