Northern Range

Strengthening the credibility of the transitional institutions to restore the state and the security forces is an absolute priority. Finally, coordinated regional security measures must be taken to prevent originally foreign groups from turning northern Mali into a new front in the war on terror. In Bamako, the capital, the transitional framework agreed by ECOWAS and the junta, composed of junior officers led by Captain Amadou Haya Sanogo, has failed to establish undisputed political arrangements

mettent en valeur) évoluent donc énormément. L’espace économique français profite de nombreux atouts dans le cadre de la mondialisation : Position d’isthme de l’Europe et de lÜE 3 façades maritimes lui permettent d’intégrer par ses ports la Northern range Position d’interface avec les PSEM Au Nord et à l’Est, les frontières ouvertes sur la dorsale européenne et les axes routiers et ferroviaires permettent des liaisons rapides avec le cœur de l’Europe. Les milieux bioclimatiques variés et nombreux

européene . Ces métropeles sont relié entre elles et a d'autres grandes villes par d'importante structure de communication ( ports , ect ..) , deux de ces villes " Paris et Londre" sont des villes mondiales ( culture, eco° et financier ) La Northern Range désigne un ensemble de 13 ports principaux ( du Havre à Hambourg ) . C'est le passage maritime le plus fréquenté au monde , elle est entre l'Afrique et l'Europe du Nord et l'aire Asiatique et l'Atlantique donc l'avant pays est mondial . C'est

(migratoires et touristiques). Il est possible de citer des FTN majeurs de ces flux (exemple : la CMA CGM). 2. Les façades maritimes sont des territoires majeurs de la mondialisation Il faut ici expliquer que les façades maritimes (exemple : La Northern Range) ont un rôle d’interface entre les différents continents en connectant les ports (exemples : Los Angeles, Shanghai...) entre eux. La mondialisation favorise d’ailleurs la littoralisation. 3. Les seuils stratégiques ont un rôle essentiel dans la

below: The subfunctions listed in table 4-2 may be accessed from this function. 4-7 Document No.: COM-00-01-02 Version: B SECTION 4 - CONFIGURATION Table 4-2. Site Edit Subfunctions Subfunction Display Set XCM id: (1) Item/Value Range Factory Enable Disable 001 – 999 001 – 999 000 – 999 00 – 99 Description Factory code set Uses configured ATCS address Obtains ATCS address from connected code unit Railroad number of local address Code-line number of local address Group number

C’est ce qu’on appelle l’intermodalité, la possibilité de passer d’un mode de transport à un autre et donc d’un réseau (maritime) à un autre type de réseau (ferroviaire ou routier). Façade maritime : rangée de grands ports desservant un même arrière pays. Ex : l’ensemble des ports du Northern Range, entre la France et l’Allemagne desservant l’ensemble de l’Europe. 2. L’explosion des flux immatériels Cartes p 109 et doc 2 et 3 p 111. Voir le cours (2 p 110) Les flux de services marchands (ou commerciaux)

tunnel sous la Manche. De nos jours nous pouvons dire de la région Nord-Pas-de-Calais qu’elle est frontalière à la région anglaise du Kent. Calais se trouve sur l’un des couloirs maritimes les plus fréquentés au monde, ce que nous appelons la « Northern Range ». Dans notre région, nous avons la possibilité de recevoir et de prendre des trains venus de part et d’autres de l’Europe. En se concentrant sur l'agglomération lilloise, on peut apercevoir que celle-ci envisage de s’étendre de l'autre côté de

reposent sur l’énergie, la banque, l’assurance, l’automobile mais aussi l’électronique, la chimie-pharmacie, la grande distribution (Carrefour) et l’aéronautique (Airbus). Les ports situés entre le Havre et Hambourg forment la façade maritime de la Northern Range qui constitue une interface dynamique (programme de 4°). Avec 500 millions d’habitants, l’UE est enfin le plus grand marché de consommation du monde. La main d’œuvre, très qualifiée, participe à sa puissance économique 3. Les limites de la puissance

maritimes dans la mondialisation A. Les façades maritimes : des espaces clés de la concentration des flux · 75% des échanges maritimes s’effectuent entre les façades maritimes européennes, américaines et asiatiques. La principale européenne est Northern Range qui va du Havre à Hambourg en Allemagne passant par Rotterdam. La principale asiatique par du japon jusqu’en Malaisie à Singapour tandis que la façade américaine appelée atlantique-est part de New-York à Miami. Elles concentrent les principaux

Lille à Anvers et une direction nord ouest-sud est reliant l'Angleterre, l'est de la France et la Belgique wallonne à l'Allemagne. Enfin, Calais apparaît comme une tête de pont sur l'un des couloirs maritimes les plus fréquentés au monde, la « Northern Range ». Il fait ainsi partie du coeur économique de l'Europe. b. Ancienneté des liens transfrontaliers La région possède des caractéristiques proches de celles de ses voisins, ce qui ne peut qu'encourager les échanges. Les densités de population