Organigramme Renault 80

Actes du GERPISA n° 32 81 LES NOUVEAUX MATERIAUX :COMME UN ENJEU STRATEGIQUE POUR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : LE C L'INNOVATION AS DE RENAULT Heloisa V. de Medina Ce qui est le plus important dans une voiture les gens ne le voient pas : c’est ainsi qu'ils ne font pas attention aux matériaux qui vont avec. Et pourtant la voiture est un ensemble de milliers de pièces assemblées qui empruntent leurs fonctions aux matériaux dont elles sont constituées. Alors que les matériaux métalliques

et le patron. • L’entreprise est spécialiser dans plusieurs secteurs tels que la Maisons ossatures bois, Charpente, Menuiseries ou Rénovation. Leur travail s’adresse aux Professionnels comme aux Particuliers. Implantation de l’atelier. Organigramme de l’entreprise J-F COUREAU Chef d’entreprise Damien Dessin/conception Émeric Commercial CHANTIER ATELIER Jérôme Chef de chantier Bernard Chef de chantier Jean-Michel Chef d’atelier Guillaume Chef d’atelier Franck

des relations importantes avec General Motors, Chrysler, et plusieurs fabricants asiatiques, y compris Nissan et Hyundai. Part de marché, le marché et les revenus de Visteon ont considérablement changé depuis qu'il a formé. La majorité des revenus (80 +%) provenaient de l'Amérique du Nord, grâce à sa relation avec Ford Motor Company. Aujourd'hui, son chiffre d'affaires provient essentiellement d'Asie, d'Amérique du Nord, et en Europe. En 2005, Visteon a déménagé à nouveau siège social à Van Buren

..................................................................................................... P 4 1.2. Les Branches ............................................................................................................ P 5 1.2.1. Organigramme..................................................................................................... P 5 1.2.2. Caractéristiques des Branches............................................................................. P 6 1.2.3. Répartition des

Page : 21 Section2 : Historique de SOPRIAM  Page : 21 Section 3 : Les activités SOPRIAM  Page : 23 Section 4 :L’organisation de SOPRIAM  Page : 25 I. Organigramme Générale  (Annexe1) II. Diagramme simplifié de SOPRIAM  Page : 25 Section 5 : Gammes de produits PEUGEOT  (Annexe2) CHAPITRE 3 : La prospection et vente des produits PEUGEOT Page : 27 Section 1 : Prospection

Présentation du groupe Renault :………………………………………………………..…11 1. Le groupe Renault……………………………………………………………………….11 1.1 Les valeurs de la marque 1.2 Les priorités du groupe 1.3 La structure du groupe 1.4 Les marques 1.5 Les activités 2. Renault Maroc ….14 3.5 Histoire 3.6 Organigramme général 3.7 Structure Réseau 3.8 Commerce 3.9 Industrie 3.10 Concurrents 3.11 Renault et l’environnement

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 SOMMAIRE 1. 2. 3. RENAULT ET LE GROUPE 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 5 6 28 5. 6. RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 5.1 Renseignements à caractère général 5.2 Renseignements concernant le capital 5.3 Marché des titres de Renault 5.4 Politique d’information 181 182 184 189 193 LE RAPPORT DE GESTION 2.1 Le rapport d’activité 2.2 La recherche et développement 2.3 La gestion des risques 2.4 Les rémunérations des dirigeants

L’ENTREPRISE 1.1 Présentation du point de vente Enseigne: PEUGEOT PIETRI Forme de commerce: Forme juridique: SAS* (société par action simplifié) Type de commerce: Concession automobile* Nom du responsable: Joseph PIETRI L’équipe de vente (organigramme): voir annexe 1 Adresse: RN 194 lieu-dit Pernicagio Sarrola Carcopino 20167 MEZZAVIA *SAS: société par action simplifié est une société commerciale définie par les article L227-1 à L227-20 et L244-1 à L244-4 du code de commerce français

interne. • Il prend souvent la forme d’un rapport simple et est rédigé par un professionnel des RH (interne ou consultant externe). • Il est destiné aux Comités d’entreprise pour consultation libre par les salariés. Les évolutions • Dans les années 80, vérification des données du bilan social, et audits spécialisés, surtout dans les domaines à enjeux juridiques, sociaux et/ou financiers (masse salariale, formation, rémunérations, recrutement, climat social). Nombreuses publications sur cette approche

cession de ses parts dans la SOMACA avec Renault qui a racheté en 2003 les 38% détenus par le département du Trésor Marocain pour un montant de 8,7 millions d’euros. Depuis 2005 Renault détient désormais 54% du capital de la SOMACA, après avoir racheté la totalité de la part que détenait Fiat Auto SPA dans la SOMACA, pour un montant de 4,5 millions d’euros, soit l’équivalent de 20% du capital. L’assemblage de la Dacia (filiale du groupe Renault) « Logan » a débuté au cours du second