Organisation De La Communauté Portuaire

difficile de le vaincre comme le montre la guerre en Irak. B) LE ROLE DES ORGANISATIONS INTERNATIONALES : En 1945 est créée l’ONU (Organisation des Nations Unies) qui regroupe 191 pays et tente de maintenir la paix. Les ONG visent à venir en aide aux populations victimes de la misère et de la guerre. Mais face aux nationalismes ou à la contestation des frontières de certaines zones grises, les Etats et les organisations internationales n’ont pas d’autorité. INTRODUCTION

logistique en français désigne des opérations qui succèdent et qui mettent le produit ou le service à la disposition du consommateur final4 , en créant de la valeur, et en réalisant ses rêves désirés en demandant ce produit, en impliquant un réseau des organisations et des entreprises5, qui répartissent les taches. Source : www.commentcamarche.net 3- supplément la vie éco au numéro 4396 du 19 janviers 2007 « comment se retrouver dans le labyrinthe de la logistique ». 4- SCM : la mutation des relations

duquel nous avons effectué notre stage. Nous allons aborder dans ce chapitre son historique, en premier lieu son organisation en second lieu. Section 1 : HISTORIQUE DU GROUPE SOTAMAC Nous nous attellerons, dans cette section, à rappeler dans un premier temps la création du Groupe SOTAMAC, et dans un second temps les reformes qui ont marquées son histoire et enfin son organisation. Paragraphe 1 : La création du Groupe SOTAMAC Créée à Port-Gentil en juin 1988, la société de Transit, d’Affrètement

......................................................  9 c.  Stratégies  :  ...................................................................................................................................  9 2.  Composantes  du  complexe  portuaire  :  .........................................................................................  10 a.  Ouvrages  de  protection  :  ...........................................................................................................  10

c’est à la fois un espace d’échanges et de production dont la complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique, portuaire et urbaine) que la mondialisation peut accentuer.  Les façades maritimes sont en quelque sorte des « rues urbaines qui s’étirent sur des fronts d’eau » La façade atlantique de l'Amérique du Nord est l'une des trois façades maritimes majeures à l’échelle

à 8 615 245 en 1939, la population du Grand Londres a été estimée 7 517 700 personnes à la mi-2005[]. Cependant, l'aire urbaine a une population comprise entre 12 et 14 millions suivant les sources[]. D'après Eurostat (l’office statistique des communautés européennes), Londres est à la fois la ville la plus peuplée et l'aire urbaine la plus importante de l'Union européenne [NB : distinction : aire urbaine de Londres : Londres + sa banlieue ≠ le Grand Londres : seulement la ville de Londres]

adaptable en gros lots Autres facteurs logistiques - flux tendus sans stockage intermédiaire - livraisons fractionnées - stockages Selon intégration services Ro-Ro Moyenne avec stocks flottants (camions, conteneurs) Forte pour les stocks en zone portuaire Faible pour flux fragmentés (sauf consolidation technique Ro-Ro) Selon horaires et fréquences Forte pour flux massifiés par axe (Egalement en rapport avec la valeur) Selon intégration services Ro-Ro Conteneurs, caisses mobiles… Technique vracs

maîtrise de soi ou d une organisation. La gestion ne se limite plus à un arsenal de règles de maximisation des objectifs quantitatifs mais prend davantage en compte la dimension humaine des organisations, la rapidité de réaction face à un environnement changeant. Le contrôle interne constitue donc une pierre de touche permettant de porter un jugement de valeur sur la qualité de la gestion et d une manière générale, sur le bon fonctionnement des différents services de l organisation. Il est alors évident

Année scolaire 2010-2011 Port 2000 Sommaire Introduction : Le Port du Havre au fil du temps. I- L'économie du Port du Havre 1) Le havre un grand port français 1.1 : Provenance des portes-conteneurs 1.2 : Conteneurs 2) L'espace portuaire 2.1 : Les postes à quais 2.2 : Alentour du port 3) Le Havre un port de commerce polyvalent 3.1 : Les différents accès terrestres 3.2 : Le grand Paris II- Le défi écologique 1) Deux reposoirs à oiseaux ont été crées 1.1 : Fonctionnement

LA STRATéGIE DES ORGANISATIONS PUBLIQUES : QUELLES SPéCIFICITéS ? LE CAS MONTPELLIER AGGLOMéRATION  Dossier élève En vous aidant des documents fournis dans le dossier, vous réaliserez les travaux suivants et répondrez aux questions posées : Les organisations publiques : des marges de manœuvre stratégiques largement contraintes. (Par leurs finalités et missions, budgets, spécialisation, « statuts ») 1)Caractérisez l’organisation Montpellier Agglomération : type, forme, finalité(s), ressources