Organisation Methode Production Entreprise Renault

FIRMES EN CONCURRENCE IMPARFAITE Introduction : Concurrence sur le marché et stratégies des entreprises 1. L'analyse des marchés concrets révèle qu'un petit nombre de très grandes firmes contrôle l'essentiel du marché. L'atomicité est rarement respectée. On peut mesurer le degré de concentration du marché en calculant la part de marché (% des ventes sur le total des ventes) détenues par les x premières entreprises du marché. Ainsi, sur le marché mondial de l'automobile, les huit premières firmes mondiales

L’entreprise : organisation économique et sociale L’entreprise en économie est une entité économique et juridique avec une autonomie de décision qui produit des biens et ou des services marchands à partir de facteurs de production. Un établissement n’a pas cet aspect de décision. Son objectif est la rentabilité. L’entreprise combine les facteurs de production pour arriver à l’utilisation optimale des facteurs de production. Une organisation est une structure humaine qui cherche à atteindre certains

Croissance et mondialisation : La croissance : Caractere d'evolution sur une longue duree. Parler de l'accroissement durable de la production globale de l'economie. Phenomene quantitatif mesurable par les evolutions du PIB. Facteurs de la croissance (ce qui provoque) : Facteurs de nature extensive (matiere premiere) + facteurs de nature intensive (notions de productivite et efficacite) Depuis le 19e siecle, ces facteurs evoluent. Il y a generalisation du processus d'industrialisation d'abord

MANAGEMENT Corrigé CHAP 03 1. Les entreprises privées Document 1 (p. 38) 1. Que produit chacune des entreprises ci-contre ? – France Telecom fournit un service de téléphonie fixe et mobile (Orange) ; c’est aussi un fournisseur d’accès à Internet par sa filiale Wanadoo. – Adidas produit des vêtements de sport. – Lacoste fournit des vêtements et des accessoires de mode haut de gamme. – La Société des autoroutes du Sud de la France gère un réseau autoroutier, notamment l’autoroute Lyon-Marseille

valeur attribuée à l'emploi où à l'individu va correspondre une rémunération. À partir du moment où on parle de valeur, on tombe sur des problèmes compliqués. Ces classifications constituent un moyen de répondre à un besoin fondamental dans les entreprises : besoin d'équité sociale, salariale. « A travail égal, salaire égal ». Si mon collègue effectue le même travail, il est juste qu'il bénéficie d'un salaire équivalent. On parle d'un système de classification car on positionne un emploi, un individu

l’automobile……………………………………….…..30 I. II. 1. 2. 3. 4. Historique sur l‟automobile………………………………………………..….30 Analyse du marché mondial de l‟automobile………………………………....31 La production automobile mondiale………………………………………..…31 Les exportations des grands pays constructeurs………………………………35 Les marchés mondiaux………………………………………………………..36 L‟évolution de la production et des échanges mondiaux……………………..37 Debut et evolution du marché national de l`automobile………………..…….39 Historique du marché national de l‟automobile…………………………

précédente (nouveau ou «one shot») Dispositif ou combinaison de moyens médias et hors médias Utilisation de ressources matérielles, humaines, informationnelles Intérêts de la gestion de projet : Stratégie : analyse/réflexion/décision/action Organisation : planification Mesure : budgétisation Évaluation 12- Les étapes du projet 1ère étape : la demande initiale Formulation d'un problème constaté exposé lors d'un « brief » A l'initiative de l'annonceur ou du donneur d'ordre Consigné

L’histoire de la gestion de projet est à la fois celle de pratiques peu – ou pas – institutionnalisées, puis celle de pratiques institutionnalisées. Entre les deux, la gestion de projet est devenue un modèle de management très diffusé dans les organisations. Au final, pourtant, l’histoire de la gestion de projet reste à écrire ! PAR Gilles GAREL, UNIVERSITÉ DE MARNE-LA-VALLÉE, PRISM OEPMême s’il ne s’agit pas seulement, loin de là, d’un simple phénomène de mode, la gestion de projet est à la mode

cycle de vie d’un produit 3. La stratégie de conditionnement 4. La stratégie de gamme : 5. La stratégie de marque III. La politique de prix 1. Fixation du prix par l’étude de la concurrence 2. Fixation du prix par l’étude du consommateur : Méthode du prix psychologique 3. Fixation du prix par les coûts IV. Politique de communication 1. La publicité 2. Les promotions de vente 3. Les relations publiques 4. Le marketing direct V. La politique de distribution 1. Les circuits de distribution

Je remercie tout particulièrement: Monsieur Michel DURAND de m'avoir accordé sa confiance en me permettant d'intégrer son groupe. Monsieur Christophe GELOS, Directeur de la Concession Renault de Cavaillon de m'avoir admis dans sa structure pour me faire connaître le fonctionnement d'une entreprise de distribution automobile. Monsieur Rémy CHANSON, Chef des ventes véhicules neufs, de m'avoir inclut dans son équipe commerciale. Mon Maître de stage, Monsieur Cédrik GALLOU, Responsable