Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France

l’équilibre  p. 9 • Sainte-Marie : un avenir lié à l’aéroport  p. 9 • Les dossiers qui avancent, les dossiers à ouvrir :  BTP : Mettre en avant le savoir-faire de nos entreprises p. 10 Industrie : Conserver nos richesses pour les réinvestir p. 10 Transport : Appliquer mot pour mot la Charte de bonnes pratiques p. 10 TIC RD Innovation : L’Atrium, un accélérateur d’innovation p. 11 Environnement et Aménagement : Pierrefonds et Beauvallon auront leur plate-forme de développement p. 11 Commerce

Master professionnel Management du secteur public : collectivités et partenaires Les nouvelles perspectives de la décentralisation Cahier de recherche de l’Observatoire N°5 – Mars 2010 Document de synthèse réalisé par des étudiants de la promotion 2009-2010 : François ARLANDIS Franck BONNEFOUX Antoine CHARTIER Caroline GOYARD Aurélie MASI Cédric PELLISSIER Valérie PERRET Michaël RAYNAL Amandine SANCHEZ Alexis TEMPOREL Sophie VIGNAL Sous la direction de Philippe Schmidt, Avocat et Maître

un technopôle, une métropole, un marché de gros. Elles illustrent toutes, à des titres divers, la tertiarisation et la métropolisation de l’économie, l’importance de l’innovation et du développement de synergies locales, le rôle déterminant des transports, l’insertion dans l’espace européen et l’ouverture à la mondialisation. DOCUMENT 1 : Le polygone scientifique de Grenoble ■ Située à une centaine de kilomètres de Lyon, Grenoble est une agglomération qui a bâti son développement industriel sur l’hydroélectricité

Professeur à l'Université de Rennes I, Directeur de recherche au CNRS, CREM (Centre de recherche en économie et en management), Expert M. Dominique HOORENS, Directeur des études, Dexia M. Michel ROUZEAU, Délégué général de l'Assemblée des Départements de France M. Luc-Alain VERVISCH, Administrateur de l'association Finances-gestion-évaluation des collectivités territoriales (AFIGESE-CT), Expert M. Paul de VIGUERIE, Membre du Conseil économique et social I. TABLE RONDE N° 1 : MISE EN oeUVRE DE L'ACTE

LOGISTIQUE ET TRANSPORT Séance 1 : Intro : Définition de 2 notions, la difficulté provient de la recherche de la satisfaction du client au moindre cout, à un cout meilleur que celui de ses concurrents. Vu que les couts envisagés varient en fonction des concurrents cette recherche est particulièrement délicate. La logistique regroupe l’ensemble des actions ayants pour but la maîtrise de la circulation des flux physiques des marchandises que l’entreprise expédie (produits fini, pièces détachées)

regard du droit, la plupart des éleveurs ont perdu la maîtrise de leurs produits et se trouvent étroitement soumis au pouvoir de grandes firmes agro-alimentaires. Autrement dit, l'opposition jadis si nette entre le travailleur subordonné et le professionnel indépendant apparaît aujourd'hui beaucoup plus floue. D'un côté l'exigence de la qualité des produits oblige à rendre une certaine autonomie au travailleur salarié ; de l'autre, l'asservissement du travailleur indépendant à des disciplines industrielles

réelle et accélérée des enjeux et du poids représenté par le patrimoine immobilier (environ 10 % du budget annuel d’un établissement). Si la réflexion stratégique en matière immobilière a progressé, sous l’effet conjoint de l’action de l’État (DGESIP, France Domaine via le schéma pluriannuel de stratégie immobilière (SPSI) et de la CDC, permettant à une cinquantaine d’établissements de disposer d’un schéma directeur de l’immobilier et de l’aménagement, la qualité des documents est inégale, peu évolutive

services et équipements sportifs de la communauté d'agglomération de Caen la Mer) L’obligation de rentabilité des services publics et de réponse au droit au sport pour tous préside en partie à l’émergence des communautés d’agglomération. Face aux organisations sportives privées, aux attentes des pratiquants et à leur nomadisme sportif, à la remise en cause des instances du mouvement sportif, les services territoriaux sont déstabilisés ; ils doivent définir leur avantage compétitif durable et mettre en

ses portes en 1958 à Älmhut. Il faudra attendre 1981 pour l’apparition du premier Ikea en France à Bobigny. C’est en 2005 que l’unique Ikea du Languedoc Roussillon s’est implanté à Montpellier. Aujourd’hui IKEA est représenté par 303 magasins dans 37 pays dont 26 se trouvent en France. A – IKEA plus qu’un magasin : un concept Ikea n’est pas un magasin ordinaire, c’est avant tout une organisation révolutionnaire pensée dans ses moindres détails pour optimiser les ventes. C’est ainsi le premier

depuis la loi « Hôpital, Patients, Santé, Territoires » de juillet 2009. Elle est un levier fondamental de la mise en place de nouvelles organisations susceptibles de relever les défis actuels du système de santé. Destiné aux porteurs de projet télémédecine et aux Agences régionales de santé, ce document a pour ambition de les aider à consolider des organisations de télémédecine existantes ou à mettre en place de nouveaux projets, au travers du retour d’expérience et de la capitalisation réalisés à