Ose réducteur

RAPPELS Nécessité de la boîte de vitesse et du réducteur de vitesse Le couple moyen d’un moteur automobile varie de 2daN.m (ralenti) à 25 daN.m (couple maxi, 3500tr/mn moteur V6 PRV), tandis que le couple résistant varie suivant plusieurs paramètres mais reste nettement supérieur au couple moteur sauf dans les cas particuliers suivants descente et décélération. [pic] Les boîtes de vitesses

Modélisation d’un asservissement de position Comprendre le fonctionnement d’un système asservi La position y ( en mm) du stylo d’un enregistreur est asservie à la tension x à enregistrer au moyen du dispositif suivant : le moteur muni de son réducteur entraîne une poulie P de rayon a = 10 mm la rotation de la poulie P entraîne une courroie qui déplace le stylo le capteur de position est un potentiomètre 360° alimenté en 30V le potentiomètre est entraîné par 2 poulies dont le rapport des rayons

le mécanisme qui suit, dans le respect intégral des données du problème et des consignes : Partie motrice : Moteur électrique à courant alternatif Puissance 8 HP Vitesse de rotation 1750 RPM Partie entraînée : Réducteur de vitesse Vitesse de rotation 1000 RPM Utilisation quotidienne : 5 heures Il n’y a pas de contraintes d’encombrement. Détermination d’un facteur de service À l’aide du tableau n∘ 5, on trouve : Fs = 1,1 Calcul du HP de

ROTATION DE LA MAISON Q 1) Désignation du flux d’entrée de la chaîne d’énergie repéré  sur le schéma-blocs : Réseau domestique 230 V – 50 Hz Q 2) Désignation des éléments qui réalisent les fonctions :  Contrôleur logique  Motoréducteur Compabloc  Réducteur R2 Orthobloc + transmission par chaîne Q 3) Rôle des détecteurs FC1 et FC2 : informer le contrôleur logique qui traite les informations que la maison a atteint une position extrême. Nature de l'information délivrée : logique. Q 4) C’est le capteur

V 20 V 25 V 30 V 0 0 trs/min 398 trs/min 1529 trs/min 2752 trs/min 4128 trs/min 5505 trs/min 6881 trs/min mercredi 28 septembre 2011 2e partie : pour 3kg Les résultats obtenu s’écartent de la réalité. Le faible rendement du réducteur et les frottements importants qu’il engendre en charge expliquent cet écart d’environ 20% mercredi 28 septembre 2011 Vue en coupe Bâti : 30 Vis : 3 Coupelle : 38 Bille : 37 mercredi 28 septembre 2011 

Connaissant le rapport de réduction du réducteur on déduit la vitesse de sortie du réducteur : Nsortie réducteur = 1600/1085 = 1,475 tr.min-1 ➢ A partir du graphe n°2, connaissant l’angle de sortie du réducteur (ou angle de la manivelle) pour le point considéré on obtient le rapport vitesse vantail/vitesse sortie réducteur puis la vitesse du vantail : Angle de sortie réducteur = 120° donc rapport vitesse vantail/vitesse sortie réducteur = 0,54 Nvantail

"Trekker" pour répondre au besoin. Sa fonction principal est de déplacer deux personnes maximum de se déplacer d'un endroit à un autre. Constituant du Scooter : Le réservoir, la batterie , le carburateur , le moteur , la transmission et réducteur de vitesse servent à fournir la puissance nécessaire au déplacement sur la route. Le Guidon , la roue avant , la poignée d'accélération et le système de freinage servent à conduire le véhicule sur la route . Le siège , le cales-pieds et l'aileron

actionneur (système produisant une action) qui mélange l’électronique, la mécanique et l’automatique. Il permet d'atteindre une position prédéterminée et de le maintenir. C'est un système d’asservissement. Le servomoteur se compose d'un système réducteur de vitesse, d'un moteur à courant continu, d'un potentiomètre et d'un circuit électronique. L'axe du potentiomètre est solidaire de l'axe de sortie donc la résistance aux bornes du potentiomètre varie en fonction de la position de l'axe, ça donne

| |Poulie |75300000 | Quelque calcul : 1- Calculer les inerties ramenées de chaque côté de l’accouplement : Accouplement 1 : -Ientré (Côté moteur) : Inertie du moteur seulement -Isortie (Côté réducteur) : Inertie du réducteur Inertie de l’accouplement 2 Inertie de la poulie et de la courroie Faire attention que les inerties sont en N*m*s  Entré : Ie1 = Wk2mot / ((348.31 lb*po2 / N*m2)*g) ou g=9.81 m/s2 Ie1 = 1196 lb*po2 / (348.31 lb*po2 / N*m2*9

PRESENTATION DU SERVOMOTEUR 1) Qu’est ce qu’un servomoteur ? Un servomoteur est un système motorisé capable d'atteindre des positions prédéterminées, puis de les maintenir. Il intègre dans un même boitier la mécanique (moteur à courant continu et réducteur de vitesse) et l’électronique (système de contrôle de la position). C'est donc un système asservi. 2) Principe de fonctionnement 2.1 Visionner la vidéo n°1 « vidéo_1_servomoteur » 2.2 Expliquer le principe de fonctionnement du servomoteur. 2.3 Visionner