Palette de manutention

sous douane de 19000 mètres carrés à Casablanca ainsi qu’une zone de dédouanement de 4000 mètres carrés pour remorques complètes et de 2000 mètres carrés à Tanger. M&M Maroc est équipée de remorques tôlées, méga volume pour le transport de cartons, palettes ou encore sur cintres « suspendu », la liaison informatique se fait en temps réel avec toutes les agences M&M implantées à l’étranger. Enfin l’entreprise dispose d’un service tracking marchandise* via son site web www.mmmaroc.com et ses sites sont

entier de colis et de marchandises en petites quantités. * Simplicité et diversité des services * Formalités douanières simplifiées * Possibilités d'utiliser des formules à délais garantis. * Rapidité, sécurité pour la marchandise (manutention horizontale - sécurité variant cependant selon les pays). * Régularité et fiabilité du transport. * Traçabilité de l’envoi sur le site du transporteur choisi. * Rapidité des envois et des services offerts variant selon les destinations

fait également appel à des auxiliaires de transports. Organiser un transport international nécessite la résolution de plusieurs problèmes : - Le choix du mode de transport - Le choix de l’emballage, pour protéger la marchandise, faciliter la manutention. - La gestion des délais - La sécurité, c'est-à-dire les risques liés aux zones traversées. Ex : le Golf Persique. - Les formalités administratives liées à l’organisation du transport. - Le choix des intermédiaires. 1° Le transport maritime

sous-traitance Clauses Prohibées ou à Evités Clause de révision du contrat En cas de variation des volumes de trafic Clause de résiliation Après respect d’un délai de préavis, sauf dans certains cas spécifiques Clause de reprise des supports de charge (palettes ou autres) A prévoir par écrit, à défaut aucune obligation pour le transporteur et la reprise des supports ne fait pas partie du contrat 16 Modification du contrat Prévoir si elle est admise et qui a la possibilité de modifier le contrat en cours

EVP 4ème : SHENZHEN : 20m EVP N°1 : européen : ROTTERDAM : 12 EVP * France : Le Havre, * Marseille- Fos : 1m EVP * III.2 Le fret aérien : fonctionnement * Vrac * ULD ( Unit Load Device) ( unité de chargement) * Palettes * Conteneurs aériens Avions «  mixtes » : passagers plus marchandises 50% 20 tones de marchandises. Avions cargo : Que des marchandises 50% des marchandises 110 tones de marchandises. Monde : + ou moins 10 000 avions commerciaux 2000

les modes d’octroi et de contrôle des autorisations et des concessions. Failles structurelles et opérationnelles : - critiques des instances nationales et internationales. - monopole de l’ODEP et oligopole organisationnel des sociétés de manutention de bord. - dualité dans les opérations qui renchérit les couts, freine la compétitivité, la modernisation et l’ouverture. - forte demande de la vérité des prix. - puissantes protestations des opérateurs au niveau des coûts et des prestations

Monnoyeur, observateur attentif du marché, les indicateurs mon- N°22 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MARS 2008 trent clairement que l’avenir du secteur passe par la location : « La demande de location se développe plus vite que le marché de la manutention, et la maintenance connaît elle aussi une forte demande, en raison de la complexité toujours plus grande des matériels et des normes ». Une vraie révolution Pour Denis Monnoyeur, trois grandes tendances vont changer ce métier en profondeur :

EDI, systèmes embarqués…) "Aujourd'hui, les outils informatiques et les moyens de communication font partie intégrante de l'équipement d'une place portuaire, au même titre que les infrastructures d'accueil des navires et les équipements de manutention de la marchandise : la complexité des opérations, le nombre des intervenants, les impératifs de planifications rendent indispensable le recours massif aux nouvelles technologies de l'information et la communication". Le thème de recherche pour

V | V | V | Pré acheminement | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | Douane export | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | Manutention au départ | A | A | A | V | V | V | V | V | V | V | V | Transport principal | A | A | A | A | V | V | V | V | V | V | V | Assurance transport | A | A | A | A | A | V | A | V | V* | V | V | Manutention à l’arrivée | A | A | A | A | A | A | A | A | V | V | V | Douane import | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V | Post acheminement |

point d'origine au point de consommation. Ces activités peuvent inclure -sans que la liste ne soit limitative- le type de service offert aux clients, la prévision de la demande, les communications liées à la distribution, le contrôle des stocks, la manutention des matériaux, le traitement des commandes, le service après vente et des pièces détachées, les achats, l'emballage, le traitement des marchandises retournées, la négociation ou la réutilisation d'éléments récupérables ou mis au rebut, l'organisation