Palette de manutention

la J A T Stratégie de J A T de DMC II. Différentes définitions de la logistique : ❖ La première définition de la logistique a été donnée en 1948 par l’association Américaine du marketing : « c’est un mouvement, manutention du marchandise de point de production au point de consommation ou d’utilisation. » ❖ Cette définition est insuffisante car elle s’intéresse à l’aspect physique de la logistique une définition le complète a été donnée par MAGEE en 1968 :

tonnes de capacité En aérien on ne charge pas directement dans des cales mais dans des ULD (unit load divises) Deux grands types ULD * Palette en métal fine * Container : différents container, ils sont chargés à la main, à l’aide de chariot et le chariot va jusqu'à l’avion et dans l’avion on pousse les containers sur un élévateur, manutention très souple, donc pas de coûts. Attention ; il faut vérifier la taille des colis car pour avion mixte : 1.60m maxi de hauteur 2) Aéroports :

-Appareils mixtes et tout cargo - Chargement en ULD (igloos, palettes, container…) - Diversité et adaptation des différents types de navires - Utilisation très fréquente du conteneur qui permet de diminuer le nombre de ruptures de charges - Possibilité de transporter par conteneur - Possibilité de réaliser du transport combiné (railroute) ou multimodal (fluvial ou maritime/route) Avantages - Rapidité, sécurité pour la marchandise (manutention horizontale) - Régularité et fiabilité du transport

Entreposage • Le fait d‘entreposer des marchandises en grande quantité dans un entrepôt grâce à des paletiers parfois mobiles, avec l'aide d'un chariot élévateur • Il a un coût qui augmente de jour en jour, c'est pourquoi les marchandises, souvent sur palette, restent rarement plus d'une semaine dans les "chambres" de stockage Situer l’entreprise dans son environnement par rapport à la relation client • L’entreprise travaille sur commande pour les produits spécifiques selon la demande des clients, et

certain nombre de solutions possibles, opérer un choix optimales entre toutes les solutions. trois critères sont retenus ; Coûts, Délais, Sécurité 1. le coût o relatifs a chaque solution transport emballage, transport, assurance, manutention, stockage, opérations douanières, coûts de gestion et frais financier immobilisations des marchandises 2. les délais o d’acheminement de « bout en bout » incluant les délais de transport, délais d’attente, les délais de formalité douanières

Choix fondamentaux Partie II Choix fondamentaux  Sélection du mode de transport       Transport routier Transport aérien Transport ferroviaire Transport maritime Transport intermodale Sélection des unités de chargement    Caisses Palettes Conteneurs… Choix fondamentaux Flotte privée vs transport public  Sélection de partenaires  – Achat ou location de la flotte privée – Entente à long ou court terme avec transporteur… Choix fondamentaux  Système de planification et contrôle

militaire Ensemble des opérations ayant pour but de permettre aux armées de vivre, de se déplacer, de combattre et d’assurer les évacuations et le traitement médical du personnel. 3 fonctions à la base de l’activité logistique : Transport Stockage Manutention (comment on s’organiser) 2. Définition logique Ancien nom de la logique moderne « Logo » = l’esprit, que l’on retrouve dans les mots « Logique », « syllogisme » (raisonnement) et dans un certain nombre d’expressions mathématiques. -> Quelque

réalisé dans des appareils mixte qui transporte à la fois des passagers et des marchandises en soute ou bien dans des avions tous cargos, qui ne transporte que du fret. Les équipements utilisés sont des ULD (Unit Load Device) qui peuvent être des palettes ou des conteneurs aériens, également appelé igloos. Avantage Inconvénients - Rapidité - Sécurité - Informatisation/Automatisation - frais d'assurance élevé - Prix élevé - Rupture de charge - Inadapté aux marchandise de faible valeur ou

d'enlèvement et de chargement T2.1 T2.2 T2.3 T2.4 T2.5 Préparer le véhicule et les accessoires à l'activité de chargement Vérifier les compatibilités véhicule et marchandises Charger, caler et arrimer la marchandise en utilisant des moyens de manutention autorisés Contrôler le chargement Renseigner les documents x x x x x x x x T3.1 Conduire le véhicule en sécurité Utiliser les moyens embarqués de contrôle et d'aide à la conduite Gérer ses temps de conduite, de repos et ses autres activités

Offensive : permet la différenciation stratégique, sur le service et la qualité. 2 Chapitre 2 : Vers une meilleure gestion des flux I) Le pilotage des flux Au cours du processus de production, il faut : - Alimenter les postes de travail (manutention) - Assurer le bon fonctionnement de l’outil de production (maintenance) - Gérer les stocks d’en-cours. ⇨ Le rôle du service logistique est de définir et synchroniser l’ensemble des flux. A) Le pilotage des flux : trois stratégies. Les flux poussés