Palette de manutention

volonté de proposer des solutions de transport innovantes et performantes. En effet le 3ème armateur mondial après l’achat de la société marocaine COMANAV en 2007. L’armateur français assure pas moins de 13% du trafic national, et s’attaque à la manutention notamment par le biais de sa filiale SOMAPORT. Au Maroc, le transport maritime constitue l’un des secteurs vitaux de la croissance économique, parce qu’économiquement le Maroc a été toujours conçu comme un carrefour privilégié au croisement des

l’humidité) KINDY a construit avec le soutien de l’ADEME, la gamme chaussettes femme « naturaïa » à partir du coton biologique et de la fibre de bambou Les produits ont cependant besoin d’emballages pour les protéger, et aussi pour faciliter leur manutention, et supporter information commerciale et logistique témoignage EMBALLAGES Emballage et sur-emballages sont des éléments importants de la chaîne logistique KINDY expédie 75% de ses produits en colis carton et 25% sur displays KINDY commercialise

à l’endroit où la demande existe » Ces activités peuvent inclure -sans que la liste ne soit limitative- le type de service offert aux clients, la prévision de la demande, les communications liées à la distribution, le contrôle des stocks, la manutention des matériaux, le traitement des commandes, le service après vente et des pièces détachées, les achats, l'emballage, le traitement des marchandises retournées, la négociation ou la réutilisation d'éléments récupérables ou mis au rebut, l'organisation

tous les équipements (grues, élévateurs, tracteurs, remorques, camions…) qui sont nécessaires au débarquement et à la manutention des marchandises diverses et qui répondent aux besoins spécifiques de la clientèle. MARSA Maroc est également une entreprise prestataire de services, elle met à la disposition des usagers une énorme et importante infrastructure. Pour la manutention dans le port, une nouvelle formule de gestion est adoptée, permettant d’associer le secteur privé à MARSA Maroc Cette

sur le navire) * Influence du rapport poids/volume (le plus important) * Sa valeur sa contrainte, sa distribution (différents types de magasins avec diff types de présentations ex : présenter du vin sur une palette pour mieux le vendre) Conditionnement, emballage et manutention * Pour quel type de commerce ? * B to B, B to C * Les types d’emballage * Les sur-emballages * Les contraintes produits * Les contraintes pays (certains pays ne veulent pas de produits ou n’ont

d’une chaîne logistique et l’état ou les citoyens) est reconnue comme une compétence clé de la logistique. b. Systèmes d’information et de communication logistique : Si les investissements en technologies (moyens de transport, systèmes de manutention, de stockage, etc.) ont dominé la décennie 1980, force est de constater que se sont les technologies « informationnelles » qui, en logistique, mobilisent les entreprises depuis les années 1990. Il faut d’ailleurs souligner le rôle moteur des technologies

« dépouilles mortelles ». Il n’y a aucun risque d’accident => OK 5e catégorie : Books/ Newspapers/ Litteraturs, ou « livres, journaux, magazines ». % en moins du tarif général. 2.4 Palettes/conteneurs S’adresse à des entreprises qui expédient beaucoup de marchandises. Ex : palette de 10 pieds (10 FP) = 306cm (L)/ 244cm (l)/ 244cm (H). Total de 6500kg C’est un terme utilisé en Grande-Bretagne. 1 pied= 30 cm Tarif : - forfait de 4200 kg

Colis. Par colis, on entend un objet ou un ensemble matériel composé de plusieurs objets, quels qu’en soient le poids, les dimensions et le volume, constituant une charge unitaire lors de la remise au transporteur (caisse, carton, conteneur, fardeau, palette cerclée ou filmée par le donneur d’ordre, roll, etc.), même si le contenu en est détaillé dans le document de transport. 2.4. Jours non ouvrables. Par jours non ouvrables, on entend les dimanches et les jours de fêtes légales ainsi que les jours d’interdiction

fret préalablement chargé et arrimé sur les palettes ou dans des conteneurs. Les « combis » sont des appareils mixtes. Une partie du volume disponible de la cabine principale est réservée aux équipements nécessaires au transport des passagers, l’autre partie est aménagée pour le transport de fret palettisé. b. Les unités de chargement ULD La généralisation de la conteneurisation en ULD (Unit Load Devises) et des techniques de manutention permet d’offrir aux clients des avantages :

transporteur et le client. S'ajoute ensuite les frais fixes qui englobe : ( Exemple d’un export France vers Grande Bretagne) * Frais d’enlèvement de la marchandise chez l’expediteur (1.50€ par tranche de 100kgs) * Frais de passage à quai (manutention, chargement, dechargement ) (1.50€ par tranche de 100kgs * Taxe admisnistrative * Coût du transit : dans le cas où les marchandises passent par plusieurs agences avant de repartir ( marchandises située à Marseille, l’agence Alloin de Marseille