Partenariat Public Privé Dans Le Secteur Portuaire

leurs soutiens sans faille. Nabil MOUNAAM Nabil MOUNAAM Page 3 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international Sommaire : Chapitre 1 : Le secteur de transport et de la logistique au Maroc Section 1 : secteur de transport Section 2 : Le développement de la compétitivité logistique : Chapitre 2 : Présentation de la société TIMAR Section 1 : Historique et organisation de TIMAR Section 2 : Activités et implantation de TIMAR

mais la volonté d’y remédier est plus que jamais présente. Pour un secteur où, de l’avis des observateurs, régnait l’anarchie, une mise à niveau de la chaîne logistique devenait pressante. «Après le rapport de la Banque mondiale et l’étude Mc Kinsey sur la logistique au Maroc, une prise de conscience collective a émergé et a découlé vers un contrat-programme qui s’inscrit dans une démarche contractuelle entre le public et le privé. Jusqu’à présent, les études sur la logistique au Maroc ont toujours

exprimées sont celles de leurs auteurs et ne représentent pas nécessairement le point de vue de la Commission Européenne » Glossaire 2 1. Information de Base 3 1.1. Programme 3 1.2. Numéro de Jumelage 3 1.3. Intitulé 3 1.4. Secteur 3 1.5. Bénéficiaire 3 2. Objectifs 3 2.1. Objectifs Généraux 3 2.2. Objectif Spécifique 3 2.3. Contribution au plan national de développement/à l’accord de coopération/à l’accord d’association/au plan d’actions 3 3. Description

.... 56 Fonctionnement au sein de Marsa Maroc ....................................................... 59 Section 2 : généralité sur l’activité portuaire ......................................................... 63 1. 2. Présentation du secteur portuaire marocain .................................................... 63 La réforme du secteur portuaire marocaine .................................................... 63 Section 3 : Analyse du système budgétaire de Marsa Maroc.....................

est de 16 571 055 784FCFA. Il est placé sous la tutelle du Ministre délégué auprès du Président de la République chargé des Travaux Publics et des Transports, et soumis au contrôle financier du Ministre des Finances et de l’Economie. Le Port Autonome de Cotonou est l’autorité portuaire chargée d’assurer l’exploitation et l’entretien du port, de gérer le domaine portuaire et d’y exécuter les travaux d’aménagement et d’extension. Ses statuts ont été approuvés par le décret n°89-306, du 28 juillet 1989

quotidienne a rendu ce stage très agréable. Je remercie également Mr LEFTOUTY pour le temps qu’il m’a consacré et ce qu’il m’a enseigné. Résumé La logistique représente l’une des opportunités offertes aux différents intervenants dans le secteur automobile pour qu’ils puissent améliorer leur compétitivité et préserver leur part de marché. Ce projet, portant sur l’étude de la problématique de la congestion du Terminal Roulier du Port de Casablanca et la proposition de solutions et

économiques : une croissance de 4,5% pour 2013 Les secteurs sociaux au coeur de la Loi de Finances 2013 ..................... .............................. Consolidation de l’investissement public et poursuite des grands chantiers d’infrastructure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Entreprises et Etablissements Publics : des investissements en hausse . . . . . . . . .

les contrats en cause ne sauraient valablement échapper au champ de la commande publique4 et (ii) la qualification de prestataire in house a été refusée aux SEML 5. Pour mémoire des lois récentes ont, dans d’autres secteurs d’activités, autorisé la création de sociétés à capital 100% public afin d’éviter des procédures de publicité et de mise en concurrence parfois formelles 6. La législation française intègre ainsi progressivement un dispositif existant dans de nombreux pays européens. 1 Loi

crée6 pour financer les projets productifs, créateurs de valeurs et d’emplois qualifiés, et ayant un impact sur le développement économique de la région. Ce fonds, doté d’une enveloppe initiale de 150 millions de dirhams, est le fruit d’un partenariat public-privé. Il comporte la région de l’oriental, le fonds Hassan II, l’agence de l’oriental, la Banque Centrale Populaire, Attijariwafa Bank, BMCE Bank, la Caisse de Dépôt et de Gestion, le crédit Agricole et Holmarcom. « Le fonds en question se fixe

lieu à Genève les 3 et 4 octobre 2013, dont l’hôte d’honneur était le Cameroun, un comité de suivi a été mis en place, avec l’accord de S. Excellence le président Paul Biya, visant à évaluer l’état d’avancement et de concrétisation des contacts de partenariats nés du conclave précédent de Genève, mais aussi à s’assurer du bon déroulement des relations entre les entrepreneurs suisses, les acteurs économiques et les autorités locales. Du 24 au 27 septembre derniers, des investisseurs privés suisses ont