Péage urbain de Londres

maritime 3) Villes et aéroports 4) L’accessibilité vers les villes étrangères européennes 5) Les sièges des grands groupes européens 6) Les places financières 7) Le tourisme urbain 8) Les foires et salons internationaux 9) Les congrès internationaux 10) Les musées 11) Le patrimoine culturel des villes 12) La population étudiante urbaine 13) L’édition de revues scientifiques 14) Les réseaux de la recherche européenne 2.4- La France : un bilan honorable mais très contrasté 4 21 23 23 24 25 30

Pays-Bas ETRANGER Angleterre Turquie Belgique Espagne Pays-Bas Maroc Etude de compétitivité Qualité – Prix de la région Nord Pas de Calais – Page 4 Relevés de prix : 55 scénarios/9 types de séjours Clientèle Cultur’ heureux = Court Séjour Urbain Clientèle passionnés = Se déplacent pour leur passion Clientèle Explorateurs = Découverte à partir du lieu de séjour Clientèle Amoureux = Tombés un jour amoureux d’un lieu, y reviennent Clientèle Festifs Collectifs = Se déplacent pour un événement

docxG1. La métropolisation un processus mondial différencié PLAN DU COURS Introduction Problématique : En quoi la métropolisation influence l’organisation des territoires à différentes échelles I. Un monde majoritairement urbain A. La croissance urbaine mondiale B. Une hiérarchie urbaine dominée par les métropoles II. La métropolisation du monde A. Les caractéristiques de la métropole B. Les métropoles : un fonctionnement en réseau III. Les métropoles, un fonctionnement qui pose question A. Des métropoles

Les ville et les espaces urbains dynamique en France Quelles sont les dynamiques démographiques et territoriales des villes en France ? D’après l’INSEE l'espace urbain est un concept élaboré pour appréhender et décrire l'organisation de l'espace géographique de la France à l'occasion des recensements de 1990 et 1999. Cette définition n'est plus utilisée par l'INSEE dans le nouveau zonage en aires urbaines défini en 20111 : on parle désormais d'espace à dominante urbaine, un concept censé mieux prendre

in big cities? Job opportunities, better connections, etc... CO: Let's act: a woman talking about living in London, its influence in world affairs, in politics, the access to culture, its ethnic diversity. Londres comme un exemple de ville globale(mondiale) : deux images; la Tour de Londres dans 1890/même endroit(place) maintenant Devant : les gens(le peuple) ont eu l'habitude de vivre près de leur lieu de travail / maintenant ils doivent commuter pour faire fonctionner, se déplacer de la banlieue

développer les activités et les projets 10 3. L e coût réel des déplacements: l’exemple français des comptes déplacements 15 02. Diversifier les sources de financement 1. L’apport du péage urbain dans le financement des transports publics: le cas de Londres 18 2. L e financement des transports publics en Allemagne par la taxe additionnelle sur les carburants 21 3. Le versement-transport et les options nouvelles envisagées en France 23

l’échelle mondiale : le poids croissant des métropoles.Étude de cas : Londres, une métropole de rang mondial.Introduction : Londres, capitale du Royaume-Uni et qui se situe en Angleterre, au sud-est de la Grande Bretagne, île qui compose le RU. L’aire urbaine de Londres (centre ville, banlieue, espace péri-urbain) compte environ 10m d’hab. Saskia Sassen a créée le concept de ville monde (global city) dans les années 90. Londres est une métropole qui concentre des fonctions de commandements exceptionnels

sont donc confrontés à des enjeux cruciaux. I. Une France Urbaine A la fin de la 2GM ( 45-46), il n’y avait que 53% d’urbain en France. Les espaces urbains couvrent 41% du territoire français. L’étalement urbain est aujourd’hui plus rapide que la croissance démographique. Il y a plus d’habitants dans les couronnes périurbaines en raison d’un coup foncier moins élevé. B. Des métropoles hiérarchisées Le réseau urbain français se caractérise par sa macrocéphalie : Paris qui

«  Les cités gigantesques ne correspondent ni aux souhaits, ni aux besoins des hommes » New-York, Londres, Tokyo, Berlin,...Des noms de métropoles qui font fantasmer! Qui n'a jamais envié un célèbre homme d'affaires new-yorkais ou rêvé de tenir une prestigieuse galerie d'art à Manatthan ? Qui n'a jamais souhaité parcourir l'avenue des Champs Elysée, mondialement réputée pour ses commerces luxueux, ou désiré visiter les somptueuses pyramides d'Égypte ? Les mégalopoles nous attirent irrésistiblement

Transport et mobilités : Intro: Le fonctionnement de l'économie urbaine et de la vie sociale repose sur la mobilité des personnes. Ces relations sont indispensables à deux échelles : d'une part, pour les déplacements au sein d'un espace urbain, d'autre part, pour les relations entre la ville et les autres territoires. L'automobile n'est plus la solution aux mobilités urbaines, contrairement à ce que l'on a cru dans la deuxième moitié du xxe siècle. En effet l'augmentation des déplacements