Pestel Easyjet

étant l'EMSR. Dynamic Pricing (dont le système de prévision désagglomère la segmentation tarifaire, prochainement utilisé par la société Spanair) Willingness to pay (uniquement utilisé par la société SAS) D'autres grandes sociétés aériennes, comme EasyJet ou Air Berlin, créé leur propre système de Revenue Management. De façon assez opaque, ces systèmes intègrent dans leur optimisation des données provenant de l'historique (en volume), de l'offre tarifaire, ainsi que le RBC (rule-based-control), influant

cette anxiété à grands renforts de pub pour améliorer la satisfaction des usagers. Car rien n’est laissé au hasard, tous les fondamentaux du service et du marketing sont là. Petit tour d’horizon. Première surprise, on ne part pas d’Orly comme EasyJet, mais bien de Beauvais, ou plutôt de « Paris-Beauvais ». 1H de navette pour s’y rendre. Mais à l’arrivée, 5 minutes pour embarquer. Au final, en additionnant le temps de trajet pour se rendre à Roissy, trouver son comptoir d’enregistrement et se rendre

manœuvres qui diffère des compagnies traditionnelles et notamment grâce à la suppression de tous les services normalement inclus qui devront donc être payé en supplément le règlement par carte bancaire entraine lui aussi des couts supplémentaires Easyjet (17 € par exemple pour un Nantes-Genève) Ryanair (12 € aller-retour)t. Nous pouvons donc constater qu’un vol low-cost à son coût minimum (sans supplément) n’est pas rentable pour tout type de voyage. En effet pour un voyage d’une longue distance et

easyJet Chris Walton easyJet plc Slide 1 Agenda easyJet plc 1. What’s changed / not changed since the IPO? 2. Our current challenge 3. Focus on costs: what we’re doing about airports 4. Focus on revenues: what we’re doing for business travellers 5. Conclusion Slide 2 What’s changed since the IPO? (1) easyJet plc We are now five times the size… Liverpool Luton 1 Amsterdam 4 Geneva 2 Planes: 19 >> 100 Bases: 4 >> 15 Airports served: 15 >> 60 We are the largest European

EASYJET Problématique : Dans quelle mesure la compagnie Easyjet incarne-t-elle l’émergence d’un nouveau modéle économique capable de rivaliser avec les grandes compagnies historiques ? Introduction 1) Le développement d’une stratégie économique et financière qui a révolutionné le transport aérien . a) Une politique de réduction des coûts d’exploitation… b)… au service d’une stratégie de vente de billets à bas prix . 2) La Mercatique d’un nouveau modèle économique a) Utilisation sur

nombreuses études marketing, la mise en place d’un tel système dans les transports ferroviaires, l’aérien ou l’hôtellerie permet d’engranger entre 5 % à 10 % de chiffre d’affaires supplémentaire et d’augmenter le taux de remplissage. Pour exemple, Easyjet a un taux de remplissage de 85 % contre 70 % pour les compagnies classiques et le taux d’occupation des TGV atteint aujourd’hui 77 %, alors que la Deutsche Bahn qui n’utilise pas le Yield Management n’atteint pas les 50 %. Des déclinaisons dans

La compagnie aérienne à bas coûts EasyJet a été condamnée vendredi 13 janvier à 70 000 euros d'amende par le tribunal correctionnel de Bobigny pour avoir refusé l'accès d'un avion à trois personnes handicapées non accompagnée. Outre l'amende de 70 000 euros, le tribunal a condamné la compagnie à verser 2 000 euros de dommages et intérêts à chacun des trois plaignants, et 1 euro symbolique à l'Association des paralysés de France. Cette condamnation est conforme aux réquisitions du parquet, qui avait

terms of turnover), just in front of Air France. The 2009 year was very complicated for Aerial companies, contrary to Low cost companies which knew a growth of their activity and turnover: While Air France was loosing 4%, Ryanair was winning 13% and EasyJet 12.1%. These statistics represent a loos of 350000 travellers while winning 600000 for Ryanair. These results are well explained by the world financial crisis which attract customers who would not spend more money in their travel. Reference list

monopole. Cependant l’ampleur que prennent les « low cost » pousse les compagnies traditionnelles à se réorganiser et à se restructurer afin de diminuer leurs coûts de fonctionnement et de rester compétitives. Autour des deux leaders Ryanair et easyJet, les faillites se sont multipliées : plus de 20 compagnies low cost ont disparu, montrant en cela les limites de ce concept, surtout en Europe, où la structure du marché est différente de celle de l'aérien aux Etats-Unis : • les liaisons rentables

the UK plus new links into corporate flyers to and from the UK. * Offering of free refreshments on flights with a travel time of over two and a half hours. This would offer an extra perk and comfort to passengers making their experience with EasyJet all the more comfortable and enjoyable. * Updated versions of the fly on the wall documentaries would provide the brand with more coverage and publicity. Threats: * Competitors flying the same routes compete very competitively on price forcing