Pestel Transport Routier

bénéficière LA DEMARCHE MARKETING ANALYSE SWOT :  Diagnostic externe : OPPORTUNITES /MENACES  Les conditions générales du marché.  Le marché dans sa globalité (sa taille, sa structure, et ses tendances).  Les traits saillants de l’environnement (PESTEL).  Les consommateurs : les caractéristiques de la demande et du comportement d’achat.  Qui, quand, ou, comment.  Principales motivation (freins) des consommateurs.  Les critères sur lesquels ils fondent leurs choix.  La nature de leur attitude

•Macro environnement •Micro environnement Le Macro environnement concerne les contrainte économiques, juridiques, sociales et les nouveautés technologiques qui vont avoir une influence directe sur la vie de l’entreprise. (fait penser à la matrice PESTEL(E)). Le Micro environnement concerne les partenaires les plus proches de l’entreprise : clients, prescripteus, fournisseurs, intermédiaires, distributeurs et concurrents. MACRO ENVIRONNEMENT PESTE Politico Légal Économie Socio culturel Technologie

......................................................................................................................... 3 Analyse des 5 (+1) forces concurrentielles selon le modèle de Michael Porter ................................. 4 L’analyse PESTEL dans le cas Coyote : Politique/Economique/Socioculturelle/Technologique/Environnementale/Légale. ........................................................................ 8 II. ANALYSE INTERNE ......................................................

Secteur du Transport d’Energie Electrique| Date de création : 18/10/2012 Date de modification : 19/11/2012 OMEXOM | Analyse Sectorielle | SOMMAIRE Exécutive Summary p.3 I. Structure des grands réseaux électriques p.5 a. Structure générale p.5 b. Chaine de valeur p.6 c. Les acteurs p.7 II. Données Générales p.8 a. Définition du transport d’électricité p.8 b. Les différentes lignes de transport électrique p.10 c. Les lignes

La CTM existe depuis 1919, une longue histoire qui témoigne d’une volonté d’exceller et d’évoluer continuellement…Parcours d’un Leader : * 1919 : Le 30 Novembre, la Compagnie de Transport et de Tourisme au Maroc a été crée. Depuis, la CTM a connu une progressive expansion sous le régime colonial en étendant son réseau et en multipliant ses agences dans le sud du Maroc. * 1932 : Lancement de la première campagne publicitaire. * 1969 : La première fusion dans l’histoire du Maroc a eu lieu. Elle

dynamique qui soutient le transport public urbain et interurbain. Au contraire, cela va accélérer les ajustements des ménages et le report modal de la voiture vers des solutions collectives et des modes doux. Mais il est en outre dopé par des moteurs structurels indéniables : * Au niveau culturel : la montée des préoccupations écologiques, le changement des mentalités et comportements vis-à-vis de la voiture et le report modal de la voiture contribuent à la préférence des transports collectifs, ce qui

concurrence : de l’idée du TGV à l’iD-TGV ------------------------------------------------- La SNCF doit faire face à un secteur du transport ferroviaire passager en pleine mutation. 1. Analyse du macro-environnement dans lequel évolue la SNCF Il convient d’identifier les caractéristiques structurelles de l’industrie du transport ferroviaire passager par l’analyse PESTEL. Politique et Légal * Des directives européennes imposent une déréglementation de la concurrence par l’introduction d’opérateurs

1 Histoire de l’industrie automobile …………………………………………….. 4 1.2 Différents segments de l’industrie automobile ………………………………... 5 II Analyse de l’environnement ……………………………………………………….. 6 2.1 Etude de l’environnement macroéconomique avec le modèle PESTEL ……… 7 2.2 Etude de l’environnement microéconomique avec le modèle de Porter ……….15 2.3 Opportunités et menaces ………………………………………………………. 22 2.4 Facteurs clés de succès ………………………………………………………... 24 III Tendances et scénarios ……………………………………………………

Activités du groupe Renault Trucks ........................................................................................ 8 PARTIE 2 : DIAGNOSTIC STRATEGIQUE ............................................................................. 9 I. II. III. PESTEL...................................................................................................................................... 9 Modèle des 5+1 Forces de Porter ..............................................................................

 Mangement stratégique : Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré