Peugeot 107

Introduction: Lors de cette période de stage, dans l’entreprise PSA Peugeot-Citroën j’occupais le poste d’un agent de maintenance qui travaille en 3X8, un roulement de semaines entre le matin (5h/13h), l’après-midi (13h/21h), et la nuit (21h/5h) . Présentation de l’entreprise: Située au pied du massif des Ardennes, au sud de Charleville Mézières, la fonderie de Charleville, appartient à la Direction Mécaniques et Bruts (DMB) de PSA Peugeot Citroën. Elle produit en série et livre des pièces de fonderie

françaises à savoir : PSA PEUGEOT CITROËN et RENAULT. La première partie traitera de la description des pratiques RSE et DD au sein de ces deux firmes à travers les actions menées par chacune d’elle et la seconde portera sur la comparaison de leurs pratiques RES et DD et enfin nous donnerons notre point de vue quant à ces pratiques. I. DESCRIPTION DES PRATIQUES RSE ET DD DANS CHAQUE FIRME I.1 Description pour PSA PEUGEOT CITROËN Crée en 1889, le groupe PSA PEUGEOT CITROËN est déjà leader en

et -6% sur 2006 (prévision Euler Hermes SFAC). Cette baisse est liée bien évidemment à la baisse des ventes en Europe mais également à l’extension des capacités de production dans les zones low cost (PSA en République Tchèque pour produire les 107 et C1, soit 200 000 unités et en Slovaquie pour produire la 207, à raison de 300 000 unités dès 2008 et 450 000 unités en 2010). Renault produira également la prochaine Twingo en Turquie (et non plus à Flins). Ces transferts de production résultent

2011-2012 HOUBEN Arnaud Marketing International et Exportation [PSA PEUGEOT-CITROËN] L’internationalisation Introduction Dans ce travail nous répondrons premièrement aux deux questions en rapport avec le texte « PSA Peugeot-Citroën ouvre sa première usine en République tchèque ». Ces questions étant de « citer les raisons de PSA Peugeot-Citroën de s’implanter dans l’Europe centrale et orientale » et « montrer que ca va devenir un important pôle pour le marché automobile ». Ensuite nous

PROJET STAND DE PUB PEUGEOT ION Sommaire INTRODUCTION……………………………………………………..……..……… p 3 Première partie : « Le bilan – diagnostic » ………………………………………...... p 4-9 1-1 Le bilan ………………………………………………………………………….. p 4-5-6-7 1-2 Le diagnostic ……………………………………………………………………. p 7 1-3 Le problème à résoudre …………………………………………………………. p 8-9 Deuxième partie : « La stratégie de communication » ………………………………. p 9-11 2-1 Les objectifs de la communication ……………………………………………… p 9 2-2 La cible de

crise ? I. Impact Sociopolitique Le contexte dans lequel s’est ouvert le mondial de l’automobile est particulier d’un point de vue social, écologique et commercial. D’un point de vu social, les manifestations ont éclatés lors de ce salon avec Peugeot, Ford et Greenpeace. Ce qui a poussé le gouvernement à ouvrir un dialogue avec les syndicats. A. Le salon de l’automobile et la polémique sociale Le point, 27/09/2012, Jean Christophe Lefèvre, 20 minutes, 27/09/2012 Lors des journées

concessionnaires français, les prises de commandes tendent nettement à s’essouffler depuis janvier. A partir du mois de mars, les immatriculations devraient logiquement flancher. Les commandes de voitures en chute libre sur le marché français Citroën Peugeot Toyota VW BMW Mercedes Suzuki A - 20 % Variations janvier 2010 / janvier 2009. Echantillon de 250 points de vente Renault - 20 % De plus, ajoute la lettre spécialisée, comme les distributeurs gardent une certaine latitude sur le nouveau

automobiles en Europe Source : ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles) |En % |2007 |2010 | |Volkswagen |19.8 |21.1 | |PSA Peugeot Citroen |12.8 |13.7 | |Renault |8.6 |10.4 | |General Motors |10.2 |8.4 | |Ford |10

cadre de son activité propre, PSAI effectue dans des limites strictes, contrôlées en permanence, des transactions hors couverture sur des produits de change. Ces opérations, qui sont les seules de cette nature réalisées par les sociétés du groupe PSA Peugeot Citroën ont des effets peu significatifs sur le résultat consolidé du groupe. Impacts comptables Les instruments de couverture sont désormais comptabilisés au bilan. La marge opérationnelle enregistre : les variations de valeur des instruments couverts

Management des Systèmes d’Information et des Technologies Ingrid Berghman Stage PSA Peugeot Citroën Thèse professionnelle L’accompagnement du changement : facteur clé de succès d’un projet d’ERP Remerciements Tout d’abord, je tiens à remercier PSA Peugeot Citroën pour m’avoir aussi bien accueillie au sein de l’équipe d’accompagnement du changement du Projet de Logistique