Pirelli

Historique Stratégique Gerry Johnson, Kevan Scholes, Richard Whittington, Frédéric Fréry Les leviers stratégiques Etude de cas : Benetton ou le maillage des ressources En juillet 2001, le groupe Benetton annonça qu’il avait pris – en partenariat avec Pirelli – le contrôle de Olivetti et de Telecom Italia, dont Gilberto Benetton fut immédiatement nommé vice-président. Cette prise de participation massive n’était pas la première pour Benetton, qui était déjà propriétaire d’Autostrade, le premier réseau

le tiers nord du pays présente un PIB largement supérieur à la moyenne communautaire. Cette région est dominée sans partage par le triangle industriel Gênes-Milan-Turin. Milan est une métropole de premier plan en Europe. Sa puissance industrielle (Pirelli, Motta) et financière en fait la capitale économique de l’Italie. La ville de Turin, elle, doit sa réussite à l’entreprise automobile Fiat ; quant à Gênes, elle est devenue la porte d’entrée de l’Italie du Nord (premier port italien et deuxième port

Elle a de ce point de vue une grosse logistique d’achat et d’approvisionnement auprès d’une multitude de fournisseurs aussi divers que variés. Par exemple pour les pneumatiques : Michelin, Dunlop, Good Year, Hankook, Bridgestone, BF Goodrich, Pirelli, Uniroyal. Pour d’autres matériels citons par exemple : Mécafilter, Delphi, Bosch, Fulmen ainsi que Rosi, Bosal, Walker pour l’échappement. © CCMP 2013 – SPEEDY Strategic – Jean-Lou POIGNOT Licence d'utilisation accordée à : CNAM Lorraine

|Dunlop |5 |16,12903226 | |Goodyear |8 |25,80645161 | |Pirelli |3 |9,677419355 | |Autres ( à préciser ) |0 |0 | |Total

cette offre) Une stratégie de différenciation ne peut pas reposer que sur une stratégie de communication. Les entreprises qui pratiquent une stratégie de différenciation évoluent dans une position de monopole et transitoire. Exemple : Michelin / Pirelli ce sont des entreprise qui ont une stratégie de différenciation. En substance nous commercialisons les meilleurs pneus du monde. L’idée d’éviter une concurrence frontale par les prix. La stratégie de différenciation assure des positions plus solides

dégonflement des pneus lors de la conduite, utiliser exclusivement les valves et obus de valve figurant ci-dessous. Pneu avant : Taille : 100/80-17 M/C 52H Fabricant/modèle : PIRELLI/SPORT DEMON MICHELIN/PILOT SPORTY Valve de gonflage : TR412 Obus de valve : V3002 (d’origine) Pneu arrière : Taille : 130/70-17 M/C 62H Fabricant/modèle : PIRELLI/SPORT DEMON MICHELIN/PILOT SPORTY Valve de gonflage : TR412 Obus de valve : V3002 (d’origine) N.B.: La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les

dominated by three companies: the first one is the Japanese Bridgestone, followed by Michelin and the third one is the American Goodyear. These three companies supply 54% of the tires market in the world, others companies are followers like Continental, Pirelli, Sumitomo, Yokohama etc… The structure of the industry is a consolidated structure because it is dominated by an oligopoly composed by Bridgestone, Michelin and Goodyear. The bargaining power of buyers There are two types of buyers in this

 2005, Pearson Education France Les leviers stratégiques Etude de cas : Benetton ou le maillage des ressourcesEn juillet 2001, le groupe Benetton annonça qu’il avait pris – en partenariat avec Pirelli – le contrôle de Olivetti et de Telecom Italia, dont Gilberto Benetton fut immédiatement nommé vice-président. Cette prise de participation massive n’était pas la première pour Benetton, qui était déjà propriétaire d’Autostrade, le premier réseau

conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident. 6-18 ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES FAU21960 FAU22020 Pneu avant : Taille : 100/80 17 (52H) Fabricant/modèle : Pirelli / Sport Demon Continental / Conti-Twist SM Pneu arrière : Taille : 130/70 17 (62H) Fabricant/modèle : Pirelli / Sport Demon Continental / Conti-Twist SM FWA10470 Roues coulées Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points

naturelles, ne sont pas identifiables avant qu’elles ne soient travaillées. Le premier produit « made in Kartell » est lancé en 1950 : il s’agit du Portasci (Porte-skis) dessiné par Carlo Barassi et Roberto Menghi et réalisé en collaboration avec Pirelli. La véritable révolution a lieu, toutefois, avec l’introduction de matériaux plastiques dans l’environnement domestique : en 1951 naît ainsi la division des articles ménagers. Les pièces les plus significatives du design Kartell des années cinquante