Plate-forme de correspondance aéroportuaire

modèle d’organisation aéroportuaire qui offre aux passagers la possibilité de voyager d’un point à l’autre de la planète en passant par une seule plate-forme de correspondances. Cette organisation du trafic en étoile, autour d’un nœud géographique, permet d’optimiser les liaisons de et vers les villes secondaires, dont les flux de passagers intercontinentaux sont faibles et ne justifient pas l’ouverture de vols directs, en faisant converger toutes les liaisons vers une plate-forme unique. Outil d’aménagement

c'est-à-dire son chargement et déchargement, ainsi qu'à la logistique l'entourant : gestion et stockage des produits hôteliers, ... Haute contribution Classes tarifaires correspondant aux classes affaires ou première classe. Hub Plate-forme de correspondance où départs et arrivées sont programmés pour réduire au maximum le temps de transit. Le hub d'Air France à Roissy Charles-De-Gaulle est organisé en six vagues successives d'arrivées et de départs par jour. I IATA International Air

passe par une stratégie commerciale quasi identique pour toutes ces compagnies : [pic] Elles travaillent sur un marché bien précis : elles réalisent uniquement des dessertes « point à point », afin de ne pas avoir à traiter de passagers en correspondance et effectuent des vols de moins de trois heures, uniquement au sein de l’espace national ou européen. Les recettes des low cost [pic] Elles utilisent en général des avions d’un seul modèle, le plus souvent Boeing 737-200 ou 300, éventuellement

se sont enrichi de nouvelles activités. Le développement des activités de prestations logistiques s’est accompagné de celui d’infrastructures au service de ces activités : les plates-formes logistiques. Véritable nœud des schémas logistiques, la plate-forme est aujourd’hui sortie de son statut réducteur de simple entrepôt. Aux activités classiques de préparation de commandes se sont ajoutées des opérations de personnalisation des produits au dernier moment (différenciation retardée), de conditionnement

L'ouverture de la première aérogare low-cost d'Europe, en 2006, lui a permis d'enregistrer une croissance ininterrompue de son trafic passagers, atteignant 7,5 millions de passagers en 2010. "Avec plus de 150 entreprises et 5.000 salariés sur la plate forme, l'aéroport est l'un des premiers employeurs de la région et génère plus de trois milliards d'euros de retombées économiques pour le territoire Marseille Provence", conclut Jean-François Brando. - Le transport aérien: un élément indispensable

préalable d'une plate-forme dite « douanière » (les infrastructures) destinée à recevoir les voies de circulation, les aires de stationnement et les installations de contrôle rendues nécessaires par le franchissement de la Les installations destinées aux services de contrôle doivent réunir les conditions optimales d'implantation et de distribution, pour permettre une intervention efficace et rapide, tout en évitant une trop grande dispersion du personnel. I. SITUATION GÉNÉRALE DE LA PLATE-FORME DOUANIÈRE

et ses ateliers à Orly Sud. Aux Pays-Bas, le mouvement est le même et c’est en 1967 que KLM fait décoller son premier avion depuis le tout nouvel aéroport de Schiphol, près d’Amsterdam. Le progrès parallèle des aéronefs et des infrastructures aéroportuaires ne va plus cesser d’accompagner l’essor du trafic et des compagnies. C’est ainsi qu’en 1970 Air France commence l’exploitation sur ses lignes long-courriers des Boeing 747 qui peuvent accueillir quelque 500 passagers. Elle est suivie par KLM en

au nord-est de Paris, c'est la deuxième plate-forme de correspondance aéroportuaire d'Europe. La Plaine Saint-Denis, principal pôle économique d'activités : tertiaire de bureaux, recherche, universités, activités industrielles et logistiques. Le Centre de la Seine Saint-Denis : recherche-développement, tertiaire de bureaux, administrations, activités industrielles. La zone de l'aéroport du Bourget, Le Blanc-Mesnil - Aulnay-sous-Bois avec la plate-forme logistique de "Garonor", de nombreux secteurs

mondialisation ? Cf. doc5 page 145 : qu’ont permis ces progrès techniques ? Plate-forme multimodale : espace équipé pour accueillir des moyens de transports complémentaires et coordonnés associant plusieurs modes (route, rail, voie d’eau, voie maritime, voie aérienne). Hub : point central d’un réseau des transports ou sont redistribués de nombreuses correspondances. -Plateforme multimodale et hub aéroportuaire constituent les nœuds des réseaux de transports et assurent une desserte optimale

concentrer sur les missions de chaque pôle ou activité. Le pôle Développement – Capacité. Le pôle assure la maîtrise d’ouvrages des investissements lié au développement de la plate-forme à hauteur de 39M€ pour 2007. Ces investissements concernent les infrastructures permettant d’augmenter la capacité de la plate-forme et lié aux grands projets de développement. Ex : Mise aux normes des infrastructures existantes pour l’accueil de l’A380 : 14M€ pour 2006. Le pôle a également pour mission d’assurer