Pollution Maritime Mondial

DÉVELOPPEMENT DURABLE ! ! ! ! Mme Sueur 2014-2015 Sommaire : ! ! ! I/ Le développement durable 1° Le cadre historique 2° Définition du développement durable 3° Les piliers du développement durable ! ! ! II/ Photographie : Une pollution sans frontière 1° Présentation de la photographie et du photographe 2° Description de la photographie 3° Interprétation : en quoi cette photographie est-elle représentative du développement durable ? ! ! ! III/ Exemple concret 1° L’agriculture

françaises Jean Corbel et Charles Rabot. Le statut particulier du Svalbard L'archipel du Svalbard est demeuré l'une des rares « terra nullius » au monde avant d'être attribué à la Norvège, en compensation de son engagement durant la Première guerre mondiale, par le Traité reconnaissant la souveraineté de la Norvège sur l'archipel du Spitsberg, y compris l'île aux Ours, dit Traité de Paris, de 1920. Aujourd'hui, 43 États font partis du Traité. Ce Traité reconnaît la souveraineté de la Norvège sur le

usagers est également cruciale pour le secteur des transports. De plus, différentes agences spécialisées de l'Union européenne contribuent à la réalisation de ces objectifs. L’Agence européenne de la sécurité aérienne, l'Agence européenne de sécurité maritime et l'Agence ferroviaire européenne. I) Vers une mobilité durable : Les Européens peuvent se déplacer aujourd'hui plus facilement que jamais grâce à l’ouverture des frontières. Les marchandises sont acheminées rapidement et sans encombre

ECONOMIQUE ET SOCIAL, ET AU COMITE DES REGIONS VERS UNE NOUVELLE STRATEGIE MARITIME - 1 - Commission européenne - Vers une nouvelle stratégie maritime Table des matières NOTE DE SYNTHESE.................................................................................................... 4 A. LES TRANSPORTS MARITIMES ET LA POLITIQUE DE LA CE....................... 8 I. Les transports maritimes communautaires dans un marché mondial ...................................................................

attestent d’une croissance économique de l’Asie Orientale sont la place importante des pays de l’Asie Orientale dans les secteurs de production automobile, navales, électroniques,… Mais aussi son augmentation importante dans la part des richesses mondiales (passé de 11% à 28% entre 1960 et 2006) ainsi que maintenant, les pays de l’Asie Orientale concurrence des pays comme les Etats-Unis au niveau des exportations. 2. L’Asie orientale est intégrées au processus de mondialisation car on peut voir

Sur le littoral pacifique, s’étale la mégalopole japonaise du Nord de Tokyo jusqu’à Fukuoka à l’Ouest. Cette mégalopole se différencie des 2 autres mégalopoles mondiales par son étirement sur une mince bande littorale, ses densités de population très élevées, la place de l’industrie et des ports, et le poids de l’agglomération de Tokyo. Le 1ère partie sera consacrée à la description de la mégalopole Ensuite, dans le 2ème, on s’interrogera sur les facteurs qui expliquent une telle concentration

Triade, les zones littorales de l'Asie orientale ont connu des mutations importantes. À cela s'ajoute l'émergence des États-continents que sont la Chine et l'Inde. Comment caractériser l'affirmation de l'Asie du Sud et de l'Est au sein de l'espace mondial ? Quels sont les défis posés par l'émergence économique de la région la plus peuplée au monde ? 1. Les espaces les plus peuplés au monde Le poids de la multitude des hommes • Une population nombreuse La population de l'Asie de l'Est et du Sud est

habitants au km² . La mégalopole se présente comme une succession d’espaces résidentiel , de quartiers d’affaire et d’espaces industriels, d’espaces d’agriculture intensive et quelque espace vert. X La densité de la mégalopole pose problème : pollutions, saturation du trafic. - Le cœur économique du pays X La mégalopole est au cœur de la puissance économique du Japon. En effet, elle génère près de 70% de la X° industrielle du Japon. . Les conurbations de la plaine du Kensai (Osaka, Kobé

des personnes ou des biens d’un lieu à un autre * Ils sont d’abord des modes, c.-à-d. des véhicules, des moyens de locomotion, des matériels roulants et flottants * Ils intègrent nécessairement des supports : ferroviaire, routier, aérien, maritime et fluvial, oléoduc, gazoduc, etc. * Ils ont les flux pour corollaires qui expriment les dynamiques du fonctionnement des espaces directement concernées par leur distribution * Les infrastructures sont indissociables de l’étude économique

pays en développement au Sud… mais ce n’est pas les seuls contrastes que présente le détroit de Gibraltar. • Problématique : En quoi les contrastes que l’on observe au niveau du détroit de Gibraltar reflètent-ils ceux qu’on peut observer à l’échelle mondiale ? I. Etude de cas Š Le détroit de Gibraltar, une zone de contrastes A. Un peuplement littoral très irrégulier Etude de cas : « Le détroit de Gibraltar : une zone de contrastes » – questions 1, 2 et 3 1. Gibraltar et Ceuta sont deux villes situées