Port autonome d'Abidjan

diguette calibrage de Bouregreg-Rabat. Marché n° 20 /Bouregreg/ 2006 Extension du terminal à conteneur au port République de Sénégal: Ministère des Infrastructures, autonome de Dakar. Lot 1 : Ouvrages d' accostage + lot 2 : Remblai et dragage n° de l'Equipement et de 30/2005/M Transport : Port de Dakar Ministère de l'Equipement et Travaux de maintenance du quai de du Transport commerce du port de Larache : Mise en place des appontement d'accostage. Marché n° 32/DPDPM/2005 Ministère de l'Equipement

GUEYE Mouhamadou Moustapha Né le 18 Février 1986 Célibataire 64 Bis Rue Yves Collet, BREST 29200 Port : 06 42 65 99 56 Tel : 02 98 47 14 42 Email : gueyemouhamadou@hotmail.fr Projet professionnel Assistant logistique 2010/2011 2 ème FORMATION année en Master Management des activités logistiques Ecole Supérieure de Commerce de Bretagne, Brest 2009/2010 1ère année en Master Management et Gestion d’entreprises Ecole Supérieure de Commerce de Bretagne, Brest Licence en Transport

statut particulier régiMe général de la sécurité sociale CNAv IRCANTEC CRPN BANquE DE FRANCE, RETRAITE DES MINES, CNIEg (gaz-elec.), CRPCF (coMédie Française), CRPCEN (clercs et eMployés de notaires), ENIM (Marins), OPÉRA DE PARIS, PORT AuTONOME DE STRASBOuRg, CRP RATP, CPRPSNCF. > FONCTIONNAIRES Fonctionnaires de l’État, magistrats et militaires Agents de la fonction publique territoriale et hospitalière Ouvriers de l’État SERvICE DES PENSIONS DE L’ÉTAT caisse nationale de retraites

Mame Déguène Diop Dakar, le 03 /05 /2011 124 HLM Gueule Tapée Tel : 77 537 31 00 / 33 842 23 06 A monsieur le Directeur Général du Port Autonome de Dakar Par la présente je sollicite de votre haute bienveillance un stage rémunéré  (Contrat à durée déterminé CDT) pour le temps qu’il vous plaira de m’accorder. Je m’efforcerai de vous donner entière satisfaction dans l’emploi que vous voudrez

Rappel historique 2- Situation actuelle 3- Etat de la concurrence sous régionale 4- Mesures impératives à prendre 1- Rappel historique Les images qui suivent, permettent de se faire une idée de la situation du port maritime de Dakar et de son évolution dans le temps. En effet, le port de Dakar, à l’instar des ports de sa génération, est marquée par la présence de môles très étroits (dimensions calquées sur celles navires d’antan), de surfaces en arrière quai très faibles (nature des engins et

NAVARRO La répartition des zones de Liège Trilogiport Catherine DELANNOY et Michel NAVARRO Les partenaires • 112 entreprises installées. Dubaï Ports World est le troisième opérateur portuaire mondial. Il est présent sur 49 pays. (Ex: le Port du Havre et le Port de Marseille). Total SA est une des six plus grosses entreprises du secteur pétrolier à l'échelle mondiale. C'est la 1re entreprise française en termes de chiffre d'affaires, la 5e d'Europe et la 11e à l'échelle mondiale en 2013 Catherine

l’étude……………………………………………………7 Section 2 : L’Hypothèse de recherche de Difficultés rencontrées……………………………………………………….7 DEUXIEME PARTIE : Le Cadre Organisationnel de DP WORLD DAKAR………………………………………… 9 Chapitre 1 : Dubaï Port World…………………………………………………………………………………………………………10 Section 1 : La présentation et l’organisation de Dubaï Port World……………………………………………………10 Chapitre 2 : La structure Organisationnelle de DP World Dakar……………………………………………………..14 Section 1 : L’environnement de DP World…………………………………………………………………………………….14 TROISIEME

o les échanges avec les pays voisins, notamment le Mali, sont handicapés par l'état des infrastructures, et cela fait perdre aux entreprises sénégalaises d'important marchés récupérés notamment par les concurrents ivoiriens ; o le port de Dakar est jugé non compétitif du fait de la lenteur des opérations de débarquement et du coût excessif des prestations portuaires ; o le réseau routier a été qualifié à la fois insuffisant et de mauvaise qualité, la circulation dans

différentes bases juridiques de cette responsabilité ainsi que les condamnations susceptibles d’être prononcées à l’encontre du commissionnaire en douane . le rôle du commissionnaire agrée en douane dans le dédouanement des marchandises au niveau du port de Dakar : A l'instar du commissionnaire de transport, le commissionnaire en douane est un intermédiaire. Ainsi, le commissionnaire en douane accomplit directement, au nom et pour le compte de son client, ou indirectement, en son nom, mais pour le

par le Port Autonome de Douala (PAD), par deux linéaires principaux : le premier partant de Douala (Cameroun) jusqu’à Likouala (Congo), en passant par Yaoundé, puis Djoum ; le second quant à lui partant de Douala jusqu’au Congo, en passant par Yaoundé, puis par Bertoua. Il est important de le signaler, le transit de ces marchandises par le Cameroun est hautement bénéfiques aux deux pays. Pour le Congo, il lui est plus rentable de faire transiter certains de ses produits par le Port Autonome de Douala