Port autonome d'Abidjan

voies de communication dans l’espace européen 231 Le TGV Est Européen avec le TGV Rhin Rhône et des lignes à grande vitesse allemandes, fait de la gare de Strasbourg une véritable porte sur l’Europe Le manque d’infrastructures est récurent et le port de Strasbourg, lieu incontournable du dispositif socio-éconolique régional, est saturé La concurrence est très présente pour maîtriser les flux de transports au sein de ce complexe comercial. Les campagnes s’urbanisent, l’agriculture transforme

d’axes de communications particulièrement attractifs, essentiels pour un bon développement d'activités marchandes (voies navigables, ferrées, aériennes, routières). La zone compte également plusieurs espaces d'activités économiques; à savoir : le Port Autonome de Liège et les parcs d'activités économiques des Hauts-Sart, Hermalle et Visé. 1.3. Objet du stage Il m'a été confié de réaliser une étude permettant de mettre en évidence les besoins en formation au sein des entreprises établies dans ces

pays couvrant au total près de 3.600 hectares. - Au Cameroun, les plantations s’étendent sur 4.500 hectares. Chaque année, plus de 137.000 tonnes de bananes et 14.000 tonnes d’ananas sont chargées sur les bateaux de la Compagnie Fruitière au départ du port de Douala. - Au Ghana, deux plantations couvrent ensemble une superficie de 3.500 hectares. - Au Sénégal, en bordure du fleuve Sénégal, les grands domaines du Sénégal produisent environ 10.000 tonnes de tomates destinées à l’export . - En Mauritanie

est spécialisée dans le secteur du Bâtiment et des Travaux Publics (BTP). Elle a depuis, fait preuve de ses compétences sur le marché sénégalais et a gagné la confiance d’entreprise de renom. Ainsi, elle s’est vue octroyer des marchés par le Port Autonome de Dakar (PAD), S D V Sénégal, MAERSK SEALAND, COTECNA entre autres. La rigueur dans la gestion, le respect des cahiers de charge, des législations sociales et fiscales sont des éléments importants pour l’atteinte des objectifs fixés. C’est

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport LES PRESTATAIRES LOGISTIQUES DE LA ZONE PORTUAIRE Port autonome de Douala Les clients du port Les services aux navires Les services administratifs Les services à la marchandise Les entreprises de manutention Les acteurs du transport terrestre LES CLIENTS DU PORT Les Armateurs : Equipent et exploitent des navires pour la navigation commerciale Les Chargeurs : C’est le propriétaire d’une marchandise, c’est celui qui

opérations auprès des banques et du service des changes, Règlement des redevances et cotisations café – cacao. La procédure de dédouanement à l’import repartie les formalités en trois phases. Les formalités précédant l’arrivée des marchandises au port autonome de Douala ; les formalités accomplies immédiatement à l’arrivée des marchandises et enfin le dédouanement proprement dit. Les exportations se repartissent sur trois grandes familles de produit. Le bois Le cacao / café Les produits manufacturés

AVANTPROPOS…………………………………………………………………….…………………………………………….4 INTRODUCTION…………………………………………………………………………………………………………………..5 PREMIERE PARTIE : PRESENTATION GENERALE DU DISTRICT AUTONOME D’ABIDJAN ET JUSTIFICATION DU CHOIX DU SUJET…………………………………………………………………...6 CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DU AUTONOME DISTRICT D’ABIDJAN……………………………………………………………………………………7 1- Présentation générale……………………………………………………………..7 2- Fonctionnement ……………………………………………………………………

Le Probo Koala, dont l'équipage est russe, est un navire pétrolier immatriculé au Panama, appartenant à une compagnie grecque et affrété par la société hollandaise et suisse Trafigura. En août 2006, ce navire vraquier polyvalent a déchargé au port d'Abidjan 581 tonnes de déchets toxiques (un mélange de pétrole, sulfure d'hydrogène, phénols, soude caustique et de composés organiques sulfurés). Ces derniers, répandus à terre en zone de décharge et sans doutes mélangés à de l'acide, entraînèrent la

commerciaux entre les nations et surtout les concurrences portuaires à l'échelle nationale et internationale, il convient aux responsables de chaque entité portuaire de se suivre de très près les changements technologiques pouvant affecter le Port. En effet, les ports africains principalement ceux de la Côte d'ivoire ne peuvent rester en marges des tendances mondiales actuelles dans les domaines du commerce et du transport maritime. Quant sait que le bon fonctionnement des ports est indispensable

à Assinie par Marcel Treich-Laplène, le nouveau résident de France. 8 février 1951 Inauguration du port d'Abidjan François Ministre de la France d'Outre-mer, entouré des membres de la colonie française d'Abidjan, préside l'inauguration du port, le 8 février 1951. décembre 1958 La Côte d'Ivoire devient une république autonome En décembre 1958, la Côte d'Ivoire devient une république autonome par le référendum, qui crée la Communauté française entre la France et ses anciennes colonies. 7 août