Port d'Anvers

Principales villes de la Hanse germanique, on trouvait Cologne et Danzig. Bruges Bruges • Cette ville portuaire principale du nord de l’Europe échangeait énormément avec l’Angleterre pour la laine et avec la France pour le vin et le fromage. • Le port de Bruges était l’un des plus fréquentés. • Cette ville était une plaque tournante pour le grand commerce et un arrêt important des voies maritimes de la Hanse germanique. Échanges Mer Méditerranée Mer Méditerranée • Sud de l’Europe comportait

Zone 2: L'alcool et la drogue. Dans les années 1940, Montréal est une ville portuaire pour le trafic d'alcool et de drogue à cause du port de Montréal idéal pour l'importation. Les premières organisations de trafic voient le jour et fournissent les bars et clubs clandestins de la métropole. Une de ces organisations était la French Connexion qui rassemblait les plus grands exportateurs d'héroïne de l'époque, la drogue palestinienne quittait la France pour se rendre en Amérique du Nord pour ensuite

Mouvements de troupes russes en Crimée Arrivée de renforts russes près de Sébastopol à deux jours du référendum sur le rattachement de la Crimée à la Russie Alors que le pouvoir prorusse de Crimée appelle d'autres régions d'Ukraine à joindre la fédération russe, Moscou achemine toujours davantage de troupes et de blindés dans la péninsule de Crimée à deux jours de la tenue d'un référendum sur son rattachement à la Russie. Vendredi, la marine russe a débarqué un contingent de soldats et de véhicules

UN VOYAGE À : OSTIE (PORT DE LA ROME ANTIQUE)Ostie (Port de la Rome antique) sur nos forums Ostie (en latin Ostia, ostium signifiant « embouchure d'un fleuve » ; en italien Ostia Antica) était le port de la Rome antique, situé à l'embouchure du Tibre, à 35 km au sud-ouest de Rome (du fait de l'ensablement, le site se trouve désormais à l'intérieur des terres). Le port antique importait les céréales, l'huile, le vin, le garum et les autres marchandises en provenance de tout le monde romain, qui

zone-industrialo portuaire du Maroc et comprendre comment elle s’adapte à la mondialisation -Etudier un aménagement portuaire : ses enjeux et les acteurs - Montrer à travers Tanger-Med les ambitions à la fois régionale et mondiale de l’aménagement d’un port - Comprendre comment le Maroc part à la recherche de son insertion internationale -Partir de la représentation des élèves concernant le Maroc : comment le situent-ils dans la mondialisation. -Travail en binôme - Visionner et analyser les deux reportages

Localisation de l'armement: II Présentation du navire: Nom du navire: Keroic Dimensions: 10m/4m Port d'attache: Lorient Vitesses: 5 noeud Equipement de pont: Grue de 7 tonnes Appareils de navigation: GPS, Sondeur, Maxsea Équipage: Un capitaine 200 minimum et un matelot Port d'escale: Lorient, durée et distance suivant les missions III Présentation de la tâche: Type de tâche: tenue du quart Durée, périodicité et lieu: 6h de

maritime au Maroc Conclusion Introduction : Depuis sa mise en œuvre en décembre 2006, la réforme portuaire a défini une nouvelle organisation du secteur portuaire. Elle a permis l’introduction de la concurrence entre les ports et au sein d’un même port notamment par le biais de la séparation des fonctions régaliennes, des fonctions de l’autorité portuaire et des fonctions commerciales, et de l’instauration de l’unicité de la manutention. Ainsi, la fonction régalienne est dévolue à l’Administration

relation avec les dynamiques de son arrière-pays Une focale à faire sur le développement des ports et ses conséquences (changement d’échelle) Une façade maritime dynamique de 1000 km 1. Définition gge m Mer du Nord urg … s’appuyant sur un port mondial … débouchant sur un axe fluvial majeur RHIN Duisbourg Ha mb o An ve rs ste rd am Zee … comprenant un réseau d’une douzaine de ports de tailles variées Am Du nk erq ue Le e vr a H bru Manche a rd e t Ro … en interface avec

et déjà annoncer qu’elle ne suffira pas à enrayer le déclin de nos ports. Le port de Marseille/Fos, premier port de France et de Méditerranée, n’occupe plus que le cinquième rang en Europe, essentiellement grâce au trafic d’hydrocarbure, véritable manne pour le port phocéen. Il traite moins d’un million de conteneurs par an, ce qui le relègue à la 13ème place en Europe. Quant au port du Havre, premier port français pour les conteneurs, il n’arrive qu’en 8ème position européenne sur ce

Le port de Rotterdam : une façade maritime mondiale. Rotterdam est une ville portuaire néerlandaise d'environ 600 milles habitants. Elle accueille le fameux port de Rotterdam, principal port des Pays-Bas et premier port mondial en 2003. Le port de Rotterdam est une vaste zone industrialo-portuaire, il est relié à un Hinterland, un arrière-pays qui reçoit et qui approvisionne le port en marchandises. Il mesure près de 40 km et couvre environ 105 kilomètres carrés. C'est un vieux port qui date