Port de commerce

les nouvelles conditions matériels, l'organisation, les règles : les langues et les religions se développent avec l'agriculture. Le développement du commerce au néolithique (-6 000/-4 000 à -2 000). Les échanges ont lieu entre les groupes de populations malgré l’absence de tous les moyens de communication et de transport. La première forme de commerce est entre les pécheurs et les chasseurs. Les premiers échanges portent surtout sur des outils (silex, hache), des armes, de la céramique. Ces premiers

développement de Bordeaux. En effet, le commerce maritime, qui se développe dés l'age de Bronze (avec le commerce de l'étain et du cuivre) permet l'émergence et la fondation de Burdigala, la future ville de Bordeaux. Cet estuaire large et profond permet le passage de nombreux navires et est axe de passage très fréquenté. Au 18e siècle, le port de Bordeaux devient le premier port français (s'enrichit considérablement notamment au contact de la rente foncière, du commerce triangulaire et de la traite esclavagiste)

Introduction : Pardon! est une marque de prêt-à-porter française fondée aux débuts des années 80 par Peter MERTES sur l’île de la Réunion, qui est un département d’Outre-Mer dans l’Océan Indien. La marque est très connue localement pour l’humour acerbe de ses graphismes et pour ses campagnes de publicités originales. Elle a d’ailleurs fait l’objet de nombreuses dénonciations de la part des institutions qu’elle a critiquées, notamment par les autorités publiques, ou même l’Eglise Catholique.

Sommaire Introduction A coté des opérations de banque « classiques » que toutes les banques effectuent, le législateur a évoqué dans le code de commerce d’autres opérations qu’il a appelé opérations connexes, à l’image des opérations de changes, les opérations du commerce extérieur. Cependant, dans la pratique, les opérations baptisées « connexes » ont pris le dessus sur les opérations classiques qu’effectuent les banques Algériennes et s’imposent comme des opérations de banque. Ce nouveau

Code de commerce maritime du 28 joumada II 1337 (31 mars 1919) (B.O.du 26 mai 1919, p. 478 et rectif. 15 août 1930, p. 953)  (Extraits) LIVRE PREMIER : DU REGIME DE LA NAVIGATION MARITIME TITRE PREMIER : DE LA NAVIGATION MARITIME ARTICLE 1 ­ La navigation est dite maritime lorsqu'elle s'exerce sur la mer, dans les ports et   rades,   sur   les   lacs,   étangs,   canaux   et   parties   de   rivières   où   les   eaux   sont   salées   et communiquent avec la mer. ARTICLE 2 ­ Le navire est

DAHIR N° 1-59-043 du 12 KAADA 1380 (28 avril 1961) relatif à la police des ports maritimes de commerce Louange à dieu tout seul ! (Grand sceau de S.M. HASSAN II) Que l'on sache par les présentes –puisse dieu en élever et en fortifier la teneur : Que notre Majesté Chérifienne, Vu le dahir du 2 Joumada I 1334 (7Mars 1916), sur la police des ports maritimes de commerce de l'ancienne zone de protectorat français, tel qu'il a été modifié par les dahirs des 24 Joumada I 1345 (30 Novembre 1926)

Couverture Page de titre Page de résumé Page de remerciements Sommaire Avant propos Glossaire Introduction I Les armes légères et leur commerce légal 1.1 Les armes légères : définition Est-ce vraiment nécessaire de faire une partie pour une simple définition ??? 1.2 Les acheteurs 1.2.1 L’Europe En Europe, le marché légal et les dépenses militaires sont directement lié à l’évolution de chaque états et donc à ses revenues. Nous observons sur la

Fidéliser sa clientèle Identification du problème : Ce magasin souffre de plus en plus de la forte concurrence, notamment des magasins franchisés ou succursalistes ainsi que du commerce en ligne. Malgré de gros efforts d’investissements publicitaires dans la presse locale, son chiffre d’affaires baisse, il ne parvient pas à fidéliser sa clientèle. Formulation du besoin : Il se demande comment il pourrait agir pour fidéliser sa clientèle. Actions à entreprendre : • Analyse de la demande

..................................................................................... 1 1. Tendances mondiales ........................................................................................................... 3 1.1 La maritimisation du commerce international et sa raison d’être..............................3 1.2 Capacité croissante des porte-conteneurs et système de transbordement .................4 1.3 Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies .....................

(zone industrialo-portuaire) : vaste espace industriel (industries lourdes principalement) développé en liaison avec un port. Conteneur : caisse métallique standardisée prévue pour le transport des marchandises. OMC (Organisation Mondiale du Commerce) : association comprenant l’essentiel des Etats du monde qui s’occupe de rédiger et de faire respecter les règles organisant le commerce mondial. Droits de douane : taxe payée à l’entrée d’un produit dans un pays. Triade : les trois régions qui dominent