Port de Yangshan

 Le port de Shanghai : une zone industrialo-portuaire mondial aujourd’hui Le port de Shanghai se situe sur la côte Est de la Chine. C’est le plus grand port mondial et est énormément impliqué dans le commerce international. Ce port importe beaucoup de marchandises comme l’aluminium, le plastique, le minerai de fer ou encore les produits agricoles. Mais, il exporte aussi des marchandises comme des textiles, des jouets, des produits électroniques ou encore de l’acier. L’importation de

portuaire de Shanghai L'espace portuaire de Shanghai est devenu incontournable depuis 2005 avec l'ouverture de Yangshan, un port en eaux profondes, extrêmement bien adapté au types de bateau présent actuellement (porte conteneur). Situé a 32km de Luchaogang, il est relié a la terre par le pont de Donghai, ce qui permet d'acheminer les marchandises jusqu'au port ou du port à la terre. Ce port contenant 5 terminaux pour les plus grands porte-conteneur a permis a Shanghai de devenir le grand Hub portuaire

empires coloniaux - dans les années 1980-1990 intégration progressive au système monde par la création des ZES : zone économique spéciale ( territoire localisé sur le littoral chinois qui dispose d’avantages administratifs et fiscaux), création du port à conteneur. - elle est considérée aujourd’hui comme une vitrine du développement chinois avec l’organisation de l’exposition universelle en 2010 ( avec comme thème « Meilleure ville, meilleure vie »). · Shanghai est une ville mondiale en devenir

urbaines et les caractéristiques géographiques associées à ces fonctions. Utilisez les Doc. 1 (carte pour repérer le territoire étudié) 3, 5, 7, 8 et 9, et p 166 Espace Fonction urbaine Caractéristique du territoire Waigaoqiao Yangshan Lingang Lujiazui/ Pudong Nankin 3. Une croissance urbaine difficilement contrôlable. Document 1. Évolution de la démographie de Shanghai depuis 1850 (en millions)   année 1850 1900 1950 1960

distribution massive de produits variés, et sa main d'oeuvre fortement exploitée par les délocalisations, elle présente un certain gigantisme. Par exemple, le port de Yangshan est le premier port à conteneur mondial, et il centralise le trafic des produits afin de le fluidifier. Employant un millier de personnes pour traiter 70 navires, ce port représente un espace représentatif de la mondialisation avec son gigantisme et sa capacité à transporter une quantité assez considérable de produits. Ainsi

(autour de Los Angeles), en Chine (Shanghai), en Inde (Mumbai), au Brésil (São Paulo), etc. • Les métropoles sont au cœur de réseaux de transport efficaces et modernes. Elles bénéficient d’importantes infrastructures de communication (port de Yangshan et aéroport international de Pudong à Shanghai) qui les rendent facilement accessibles. Elles organisent ainsi les flux planétaires et forment pour les plus importantes ce qu’on appelle l’archipel mégalopolitain

universelle de 2010 qui doit être à Shanghai ce que les Jeux Olympiques de 2008 ont été à Pékin… Le premier port de commerce du monde Avec l'ouverture aux entreprises étrangères et la libéralisation des échanges, la Chine est devenu l'atelier du monde, et le port de Shanghai en est la porte. Ses fonctions portuaires ont donc connu une très forte croissance, qui en font le premier port de commerce (650 millions de tonnes en 2010) et le premier terminal à porte-conteneurs du monde. Face à la

la Triade entraîne la marginalisation des autres parties du monde qui en sortent très dépendantes, à l’image de l’Afrique, la Russie, l’Amérique latine, etc. Par endroit se dégagent des espaces qui sont intégrés pour des atouts spécifiques, comme le port Shanghai, qui bénéficie d’avantages fiscaux et douaniers faisant de lui une zone franche. - places des firmes multinationales dans les échanges Les firmes multinationales, qui représentent le tiers de la production mondiale et la moitié

bédé de Tintin « Le lotus bleu » (1934). Encore aujourd’hui, la « french concession » est un quartier chic, ultra-touristique, du « vieux centre-ville ».Ces quartiers européens, chargés d’histoire apparaissent en effet sur …sous l’appellation « vieux port du centre-ville » . La ville s’organise à l’époque autour du « Bund », avenue centrale, très fréquentée, le long de la rivière Huangpu. Ça a été, pendant des années, le véritable centre de Shanghai. Jusqu’en 1980, le cœur de la ville était donc polarisé

celle du Northern Range, qui va du Havre à Hambourg. Nous pouvons prendre l’exemple du port du Havre, construit par François Ier et qui traite 70 millions de tonnes de marchandises par an. Le Havre a bénéficié en 2000 de travaux afin de pouvoir accueillir de plus gros porte-conteneurs. La ville dispose également d’une zone industrialo-portuaire (ZIP) et d’un port de plaisance. Le Havre est ainsi le deuxième port français derrière Marseille. Pour finir, nous allons évoquer le cas de la Chine qui possède