Portefeuille Toyota

du carburant est en grande partie inutile au fonctionnement du véhicule. II- LES VOITURES HYBRIDES Afin de rendre les moyens de transport plus respectueux de l’environnement, les constructeurs automobiles tels que Honda, Mercedes, Peugeot et Toyota ont mis au point un système de motorisation hybride. Cette innovation permet le fonctionnement simultané ou indépendant d’un moteur thermique, aujourd’hui utilisé sur n’importe quelle automobile classique, et d’un moteur électrique. Il existe d’autres

facture dans ces moindre détailles III- Exemple de facture IV- Conclusion I- Présentation de l’entreprise : L’entreprise dans lequel je travaille est le garage Toyota qui appartient au groupe STA 78 et est situé à Plaisir. C’est à la fois un garagiste agrée et un concessionnaires de la marque japonaise Toyota. Avant de me retrouver en formation pour obtenir un BAC Professionnelle de technicien automobile, j’ai effectué une année en seconde général puis une année en STI (Science

distingue les Hybrides parallèle dans lesquels moteurs thermique et électrique sont couplés et les Hybrides Série qui sont des voitures électriques dont les batteries sont alimentées par un groupe électrogène. La première catégorie est représentée par la Toyota Prius – qui fonctionne également en Hybride Série - déjà diffusée à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires et qui montre les consommations les plus basses dans sa catégorie des compactes. Ses performances ont encore été améliorées avec la Prius

aux marchés des prochaines décennies et sur un plan environnemental, seule la voie de l'hybride rechargeable mérite un soutien à condition de maintenir une origine très majoritairement non polluante de l'électricité » (c'est la voie choisie pour la Toyota Prius III, par exemple). Toutefois, l'avantage des hybrides sur l'électrique pur est leur autonomie non limitée par les batteries, qui les rend utilisables sur de plus longs trajets sans avoir à se préoccuper de la recharge des batteries (et à vitesse

Mais avec toute ces recherches d'amélioration, tout ceci, ne mène t-il pas Toyota à de grandes prises de risque? A vouloir faire « trop » bien, l'entreprise Toyota a négligé quelques détails, comme le montre ce cas : - Toyota a annoncé le rappel de 7,43 millions de voitures dans le monde pour un risque d'incendie lié au système électrique des lève-vitres sur plusieurs modèles, un nouveau coup dur pour le numéro un japonais de l'automobile et sa réputation de fiabilité. Ce rappel massif

comme à l'étranger les entreprises développent des offres attractives avec des projets portant sur la qualité des produits et des ruptures technologiques. Les entreprises étrangères qui exportent de France l'ont bien compris. Que ce soit le japonais Toyota qui exporte ses Yaris produites à Valenciennes vers le continent américain ou le français Parrot qui exporte ses drones dans le monde entier. Dans ce cadre, la stagnation du coût du travail due au crédit d'impôt pour la compétitivité et l'emploi

qualité). -Prix de la main d’œuvre tres faible (environ 200 euros) Les logan destinées au marché d’europe de l’est et centrale sont vendues sous la marque de DACIA et non renault (sensation pour les acheteurs d’acheter une voiture roumainea l’image de la toyota yaris en France) . Forces de l’entreprise:  - . Il est nécessaire de rappeler que Renault a été nommé champion du monde des constructeurs en formula 1 Faiblesses:   FAIBLESSES DE L’ENTREPRISE: -Obligation de renforcer la sécurité à l’entrée

Alliance entre les constructeurs Après une première alliance peu fructueuse avec le groupe PSA dans le cadre du développement de moteurs hybrides nouvelle génération, le groupe BMW à choisit récemment de se tourner vers un géant de l'automobile, Toyota, qui n'est autre que le numéro un actuellement sur le marché mondial. Cette nouvelle alliance entre les deux géants de l'automobile a pour but de desservir les intérêts des deux groupes en mêlant le savoir faire du constructeur allemand à l'efficacité

air comprimé, par exemple, même si la seconde option n’est encore qu’au stade de prototype. La récupération de cette énergie (cinétique) avait pour but historique d’alimenter les sources d’énergie d’un train pendant son fonctionnement mais ce fut Toyota en 2003 puis la Formule1 en 2009 qui avaient mis ce système au cœur de l’actualité. En effet, la marque nippone a équipé ses Prius de seconde génération d’un SREC pour convertir l'énergie cinétique de cette dernière en électricité et donc de recharger

cadres japonais de se rendre en France, sur le site de | |Valenciennes qui envisage de fabriquer dès 2012 la première voiture citadine hybride en France (la Yaris hybride). A cette occasion, une nouvelle unité | |va être inaugurée. Le siège TOYOTA leur offre un séjour dans le nord de la France pendant 4 jours. | |