Ports Français

est l'élément central de la communauté urbaine Nantes Métropole forte de près de 600 000 habitants. Associée à l’agglomération de Saint-Nazaire, son avant-port sur l'estuaire de la Loire, celle-ci constitue aujourd'hui la métropole du Grand Ouest français. Labellisée ville d'art et d'histoire, Nantes est en 2008 la sixième commune la plus peuplée de France avec ses 283 288 habitants, et la première commune, en termes d'habitants, tant de la région Pays de la Loire que de l'Ouest1. Du point de vue

II- LES FACTEURS EXPLICATIFS A- HISTORIQUE Pendant longtemps (de l'antiquité jusqu'en 1913), l'Europe a dominé l'Europe: conquête de colonies par les romains, au 15 & 16 ème, par les espagnols, les portugais, au 19ème par les Anglais & les Français. Même si l'Europe a connu la décolonisation en Amérique latine au 19ème puis en Afrique & en Asie après 1945, elle garde des liens privilégiés avec une partie de ses anciennes colonies: ex: francophonie … À partir de 1951, construction de l'UE:

retard cumulé et de restructurer le système productif français. Intégration du système productif français a la 3eme mondialisation se fait par le biais de l’intégration de la France a l’UE. La population française est rattaché a son système producteur protecteur, protéger la famille, les vieux les handicapés, les chômeurs. Or l’état du système sociale français coute de plus en plus cher (car trop protecteur). 1950 Paris et le Déserts français, aujourd’hui on parle de Paris et la diagonale du vide

La connexion du territoire français à l'EuropeJamais les territoires français n’ont été connectés aussi rapidement : à l’heure des lignes à grande vitesse (TGV), des autoroutes, de l’A380, de l’Internet très haut débit. Des marchandises, informations, capitaux, et autres circulent dans des volumes de plus en plus importants (flux), à une vitesse sans cesse croissante. Grande puissance économique mondiale, le territoire français dispose en effet de puissantes infrastructures de communication des voies

premier producteur mondial de sucre[réf. souhaitée] – avec plus de la moitié de la production[réf. souhaitée] – comme de café[réf. souhaitée]. Son commerce extérieur représente plus du tiers de celui de la France métropolitaine[réf. souhaitée]. Un Français sur huit en vit directement ou indirectement[réf. souhaitée]. Cette opulence est bâtie sur un système économique critiqué et une organisation sociale inhumaine[réf. souhaitée]. Le système mercantiliste de l’« Exclusif colonial », inventé par Jean-Baptiste

à légitimer le retour de l’Empire. Tout d’abord, il explique que la demande émane du peuple français, puis il démontre l’incapacité des régimes précédents pour enfin se présenter comme le chef idéal de ce gouvernement. L’utilisation du terme « invitation » (l.2) au début du texte, montre qu’il a été appelé par le tribunal et la chambre de commerce de Bordeaux, témoignage de la volonté du peuple français. Il profite ainsi de l’occasion pour flatter la ville de Bordeaux, ainsi que toutes les régions

concernent la lenteur (les urgences se gèrent mieux en ayant recours au transport routier) et le manque d'infrastructures. La modernisation des équipements de déchargement ainsi qu'une meilleure efficacité des points de transbordements dans les ports font partie des attentes prioritaires. Une normalisation des caisses mobiles empilables est également vivement souhaitée ce qui permettrait de désengorger les routes des marchandises palettisables. 1. Brefs repères Voie d'eau utilisée en France

répartition entre les grands pays de cette Outre-mer. L’océan indien est occupé par les portugais (l’Amérique du sud parle espagnol et portugais) ; la colonisation anglaise, française et néerlandaise est plus tardive. Se développe alors des grands ports atlantiques au cours du 17ème et 18ème siècle comme Séville, Lisbonne et plus au nord Bordeaux, Lorient et Anvers (on désert par un système de canaux ou fluviales). Cette cartographie de la navigation évolue doucement : par exemple, la France parvient

la France Sur les côtes des territoires de l’Empire colonial français, le départ des recrues pour la métropole correspond à une rupture brutale et impressionnante dans leurs quotidiens. Des cérémonies officielles se succèdent et se mêlent à d’intenses émotions dans lesquelles se dévoilent les liens noués entre la France et l’Outre-mer. De périlleuses journées de navigation précèdent l’arrivée des troupes coloniales dans les ports du sud de la métropole. La population locale découvre des individus

siècle (Lille, Beauvais, Amiens) grâce à la draperie, s'effondrent; elles ne peuvent plus écouler leur draps (laine). La demande est très limitée, donc n'attire plus les investissements. Les produits sont de médiocres qualité, les produits textiles français ne tiennent pas la concurrence avec l'étranger. Les grands marchands détournent leurs capitaux de ces activités, et investissent leur argent dans les offices, ils y cherchent la sécurité. Affaiblissement de l'économie productive, avec cette évasion