Portuaire

traditionnelles (sidérurgie, automobile) que de hautes technologies, c’est dire si les concentrations sont fortes sur ces littoraux. De Tokyo à Fukuoka, se succèdent d’immenses zones industrielles et portuaires qui occupent les ¾ des emplois industriels du pays. . La mégalopole japonaise est la première façade portuaire du monde, et le Japon la troisième puissance commerciale du monde, derrière l’Allemagne et les États-Unis. Le territoire du Japon est donc très déséquilibrée, tant la concentration d’hommes

nombreuses inspirations de cette ville ainsi que les fameuses comédie musicale sur développé sur Broadway. De plus New York est une zone de passage le trafic portuaire est passé de 50 millions de passagers en 1997 à 100 millions en 2006, de même pour le trafic des aéroports une très forte croissance a touché New York. Le trafic portuaire c’est développé avec le port de Brooklyn. New York à un taux de chômage de seulement 5.5 % ceci est en parti du à son rôle dans les entreprises manufacturés,

Incertitudes au niveau des départs de navires 3. Déficience des moyens destinés aux opérations portuaires (amarrage, déchargement, stockage) 4. Absence des tarifs clairs dans certaines opérations : 5. Prix groupages élevés ; 6. Contrôle douanier important en opérations de groupage 7. Difficulté pour trouver des partenaires transitaires qui contrôlent les opérations portuaires 8. Retards douaniers pour les marchandises non courantes Problèmes de transit rencontrés à l’export

Départementale de l’Equipement est maître d’ouvrage des opérations étant réalisées sur le réseau routier national. Équipements aériens, ferroviaire et portuaires : Il y a un aéroport international et 6 aérodromes permettant les liaisons dans la région guyannaise. Un réseau ferré a vu le jour mais a disparu et engloutis par la forêt. Un réseau portuaire existe permettant le commerce, la peche et la communication entre villages du littoral. Équipement en eau potable : L'eau est rendu potable après

l’échelle nationale (le transport maritime absorbe 90% des échanges extérieures de la Tunisie). Qui dit alors transport maritime en Tunisie va parler implicitement des ports de commerce tunisiens, or l’Etat Tunisienne a implanté sept sites portuaires (Rades, Goulette, Sousse, Sfax, Bizerte,Gabes et Zarzis) qui sont été groupés après l’indépendance au sein d’un organisme public dénommé « Office des Ports Nationaux Tunisiens » crée suivant la loi n°65-2 du 12 février 1965 en remplacement de

principal mode de transport. Le Maroc dispose de 33 ports, dont 12 ouverts au commerce extérieur, réalisant un trafic annuel de près de 70 millions de tonnes. Les ports de Casablanca, Jorf Lasfar et Mohammedia s’accaparent à eux seuls 72% du trafic portuaire national. La mise en service du port de Tanger-Méditerranée devrait introduire des changements profonds dans la carte des flux au Maroc. L’opérateur de ce nouveau port (Agence Spéciale Tanger-Méditerranée) prévoit en effet :  Le transfert d’une

continental et un avant-pays océanique, auxquels il est relié par des réseaux de communication denses et variés. C'est un espace d'échanges et de production dont les activités ont entraîné un phénomène de littoralisation  : concentration démographique, portuaire et urbaine. •  Définition d'André Vigarié (géographe): •  Une façade océanique, c'est un système géographique qui inclut de part et d'autre du littoral les espaces limitrophes: - l'avant pays océanique , soit le grand large océanique et les flux

port de Casablanca qui s’en chargeait (R.A.P.C). • En 1985 : une nouvelle étape de service portuaire du Maroc, c’est la création de l’office de l’exploitation des ports (O.D.E.P) qui a pris la suite de la (R.A.P.C). • En 2006 : l’ODEP à donner la création de l'Agence Nationale des Ports (ANP) et de la Société d'Exploitation des Ports Marsa Maroc dans le cadre de la loi 15/02 sur la réforme portuaire. Le port de Safi tout entier est constitué de trois grandes parties que l’on appelle bassin

rivages. On observe une grande diversité de relief et du climat ainsi que de ressources entre le Nord et le sud : • Au nord du Cap Hattéras: c'est une côte rocheuse entaillée par de profonds estuaires qui ont constitué très tôt des abris portuaires et où se jette le Saint-Laurent qui prolonge des Grands Lacs. Le courant froid du Labrador renforce la nuance océanique fraîche et humide en hiver. La mer y présente une faune très riche (morues, homards, baleines) tandis que l'arrière-pays

Au Moy Âge la puissance de port cme Venise pr le commerce, Gênes, Anvers, témoigne déjà du caractère très attractif des littoraux. La ligue des villes hanséatiques étais la + puissantes des associations marchandes. Villes hanséatiques : villes portuaires d’Europe du Nord et Nord-Ouest regroupés au Moy Âge des associations marchandes les hanses. Ligue de villes hanséatiques basées aux Pays-Bas (15-16°S). * Principale puissances coloniale. Après les Portugais. Cette littoralisation des Hommes