Portuaire

INTRODUCTION GENERALE *****Au nom de Dieu, le Clément et le Miséricordieux***** Cette année, l’A.E.M.U.D (L’association des étudiants musulmans de l’université de Dakar) a tenu à sortir cette brochure sur la prière, car elle a constaté que la prière constitue pour l’Islam, ce que la tête est au corps, ce que le fondement est à l’édifice, c’est le point de départ et d’arrivée, bref sans elle on ne peut plus parler d’Islam. Et cela est fortement prouvé par le Coran et les hadiths

pour la coopération et le développement en Europe. OMC : Organisation mondiale du commerce. PIL: Pacific International Lines PML: Plan master of loading. PONL: P&O Nedlloyd SOBEMAP : Société béninoise de manutention portuaire TAA : Trans Atlantic Agreement UE : Union Européenne. RAPPORT DE STAGE Le monde du 21è siècle est largement dominé par la libéralisation des échanges. Ces échanges touchent à tous les domaines de l’activité économique mondiale

social. Le secteur portuaire est passé d’une situation de monopole et d’oligopole à une situation d’ouverture et de concurrence. Cette évolution s’inscrit dans une politique de libéralisation progressive qui vise à encourager l’initiative privée pour améliorer la compétitivité et la performance des ports nationaux. Cette libéralisation vise également à accroître l’investissement dans le secteur portuaire, à baisser les coûts et in fine, à faire profiter l’usager portuaire d’une meilleure qualité

Décentralisation portuaire et responsabilité du fait des ouvrages publics portuaires : Un aspect méconnu des conséquences de la décentralisation Dans le cadre de la réforme prévue par la loi dite libertés et responsabilités locales, du 13 août 2004[1], l’Etat a transféré pour les ports maritimes d’intérêt national, non seulement des compétences au profit des collectivités territoriales ou de leur groupement mais également la propriété à titre gratuit des terrains, plans d’eau, ouvrages

2013, p. 40 Maritime Le port de Marseille-Fos fait le plein d'énergies nouvelles PAUL MOLGA Cinquante ans après sa création, la zone industrialo-portuaire de Marseille-Fos cherche un nouveau souffle. Elle met désormais le cap sur la transition énergétique. 9.75013,678,7 Après cinquante ans d'exploitation, la zone industrialo-portuaire de Fossur-Mer doit-elle se préparer à subir le même sort que Lacq, dont Total a fermé les vannes il y a quelques semaines ? « La fin du pétrole roi

Microsoft PowerPoint - Présentation Journée Naples-05062015.pptx1 Juin 2015 SECTEUR PORTUAIRE MAROCAIN : DE LA GOUVERNANCE A LA STRATEGIE2 Plan de la Présentation 1 Présentation du secteur portuaire marocain Mode de gouvernance du secteur : Réforme portuaire 2 Stratégie portuaire 203033 Présentation du secteur portuaire marocain 14 ATOUTS GÉOGRAPHIQUES : UN CARREFOUR ENTRE LES DIFFÉRENTS CONTINENTS  ROME FRANCFORT SAO PAULO NEW YORK LE CAIRE PEKIN  Une façade maritime de 3.500 km  Une position

STRATEGIE PORTUAIRE NATIONALE A L’HORIZON 2030 Réalisé par :     M. JABRI Adnane M. YAHYAOUI Ahmed M. OUSSLIMAN Driss M. KASSI Noeman Encadré par :  M C. BAKOUR Année universitaire : 2O12/2013 MS Logistique et Transport 2012 Table des matières INTRODUCTION ..................................................................................................................... 1 CHAPITRE I : Le Maroc portuaire d’aujourd’hui I. Le Secteur Portuaire. .......

indispensables pour la réalisation de l’opération de transport maritime, voire d’une opération du commerce international. Les "services portuaires" sont définis par la commission Européenne comme des services à caractère commercial qui sont fournis à titre onéreux aux utilisateurs des ports. Ces services constituent inéluctablement la part essentielle du coût de passage portuaire. Leur prix et qualité sont devenus l'un des éléments essentiels dans le choix d'un port par les utilisateurs. De même, il faut

secteur portuaire au maroc (1)Revue des Etudes et Recherches en Logistique et Développement (RERLED) | Edition 2019 – Vol 1, N°5 | ISSN 2458-5890 62 La réforme portuaire marocaine : une évolution dans le secteur portuaire marocain, mais au-dessous des attentes. Résumé : Certes que la réforme portuaire mise en place par la loi 15-02 en 2005, a introduit des mutations profondes dans le système de gestion et d’exploitation des ports marocains. Or, le secteur portuaire souffre

Projet EuroMed - Contrat Principal – « Séminaire de Formation sur la Réforme Portuaire » Marseille, 26-30 septembre 2005 Réforme du secteur portuaire au Maroc Présenté par Mme. Nadia LARAKI Ministère de l’Equipement et du Transport Maroc Introduction Les ports marocains sont d’une importance primordiale pour l’économie du Maroc. La quasi totalité du commerce extérieur transite par les ports (environ 98% des échanges extérieurs). Des investissements très importants ont été réservés au cours