Positionnement Ford

développe au XXe siècle avec des énergies fossiles, le pétrole et le moteur à explosion ouvrant de nouvelles perspectives. Industrie majeure à l’influence prégnante depuis la seconde guerre mondiale, son essor à l’échelle mondiale a été spectaculaire. La Ford T marque la démocratisation de l’automobile : de 500 000 véhicules en 1914, on passe ensuite à 50 millions avant la seconde guerre mondiale, pour tripler au cours des Trente Glorieuses et atteindre 300 millions en 1975. En 2007, la production automobile

véhicules généreux, simples et fiables au meilleur prix. De Logan à Duster en passant par Sandero, Dacia propose aujourd’hui une large gamme de véhicules qui ont chacun trouvé leur clientèle. Dacia Duster est un succès dans tous les pays avec un positionnement de tout-terrain polyvalent, fiable et séduisant à un prix Dacia. Au Maroc le Duster est le 4X4 le plus vendue, elle a été élu 4X4 de l’année 2011 par le magazine français « 4X4 magazine » en association avec « TF1 Automoto» Le chiffre des ventes

THEME II : POSITIONNEMENT du PRODUIT 1. Définir un positionnement et le communiquer au marché 1. Le choix de l’univers concurrentiel de référence a) La catégorie de produit b) La cible visée 2. Les différences et les similarités a) Les points de différence b) Les points de similarités 3. Les choix des points de différence a) Les différents niveaux susceptibles d’être utilisés b) Un ou plusieurs points de différence c) La difficulté

les pays développés ; * La tendance à la hausse des prix des hydrocarbures. Les défis associés à ces facteurs en ce qui concerne les entreprises s’orientent notamment vers les stratégies d’alliance, de partenariats, d’externalisation et de positionnement de gamme et de marché. Les pouvoirs et les collectivités doivent pour leurs parts relever les défis de régulation, d’organisation, de politique fiscale et des règlementations propices à l’innovation. Ces tendances se traduisent sur le plan technique

D’affaires | 135,592 milliards de dollars en (2010) | Site web | www.gm.com | Activités | Construction automobile, moteur, assurance, finance | Forme juridique | Entreprise privée fédérale (depuis le 2 Juin 2009) | Concurrents | Les Japonais – Ford - Chrysler- Toyota | Effectifs | 209 000 personnes | Marques de voitures | Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer( disparue en 2010), Oldsmobile ( disparue en 2004), Opel et Pontiac ( disparue aussi en 2010), Saab ( cédée en 2010)

concurrentielle du marché de l’automobile Sur le marché de l’automobile, la concurrence est extrêmement forte, les constructeurs se livrant une guerre sans merci. La crise économique n’a rien arrangé. Les six plus grands constructeurs américains (GM, Toyota, Ford, Honda, Chrysler et Nissan) ont, par exemple, vu leurs ventes chuter de 32% à 45% au premier semestre 2009, provoquant de nombreux licenciements. Les constructeurs européens délocalisent leur production dans les pays d’Europe de l’Est, où ils économisent

de la production de masse  Naissance de la société d’abondance  Consommateur très sollicité  Difficulté : la vente 2. Apparition du concept de Marketing 1950-1970: Marketing de Masse Les travaux de Taylor sont mis en oeuvre dans les usines Ford. L’offre est standardisée, la production de masse fait face à la consommation de masse. Accès de nombreux produits à de plus en plus de consommateurs. 2. Apparition du concept de Marketing  La prépondérance de l’offre Depuis les années 70,

MARKETING.............................................................................................................4_____A/ Segmentation du marché de référence et cible...................................................................4_____B/ Positionnement et analyse concurrentielle.........................................................................5_____III – CONCLUSION ET EVALUATION CRITIQUE..........................................................................11II – LA MISE EN OEUVRE

MOTORS ET CHRYSLER SURPASSENT FORD … en inventant de nouvelles stratégies de profit et de nouveaux systèmes de production 1920-1939 Robert Boyer, CNRS, EHESS Michel Freyssenet, CNRS, GERPISA Ford est surpassé en termes de profit d’abord, de volume ensuite, par General Motors dans les années vingt, par Chrysler dans les années trente, le faisant rétrograder à la troisième place. Ce n’est pas le manque de cohérence qui est à l’origine des difficultés du système Ford, mais la pertinence temporellement

......................... 6   Les  Cibles................................................................................................................................................................................... 6   Le  Positionnement ................................................................................................................................................................ 7   Le  Mix  Marketing ................................................