Positionnement Peugeot

ATTENTION : La composition d’une gamme doit permettre une complémentarité, une synergie entre les produits. Il faut éviter absolument les risques de cannibalisation, préjudiciables à chaque produit et à l’ensemble de la gamme.   Exemple : la Peugeot 206 a un effet de cannibalisation sur la 306. 3.La gestion du nouveau produit :   Est considéré comme nouveau en marketing, tout produit qui a donné lieu à une analyse amont et une approche nouvelle du Mix.   Si elle est indispensable à la prospérité

CYL PUISS LONG LARG POIDS V-MAX Alfasud TI 1350 79 393 161 870 165 Audi 100 1588 85 468 177 1110 160 Simca 1300 1294 68 424 168 1050 152 Citroen GS Club 1222 59 412 161 930 151 Fiat 132 1585 98 439 164 1105 165 Lancia Beta 1297 82 429 169 1080 160 Peugeot 504 1796 79 449 169 1160 154 Renault 16 TL 1565 55 424 163 1010 140 Renault 30 2664 128 452 173 1320 180 Toyota Corolla 1166 55 399 157 815 140 Alfetta-1.66 1570 109 428 162 1060 175 Princess-1800 1798 82 445 172 1160 158 Datsun-200L 1998 115 469

forte sur un segment particulier, les berlines de luxe pour l'un, les coupés sportifs pour l'autre. Il est d'ailleurs piquant de constater que de nombreux experts prédisent régulièrement la mort de ces spécialistes, tant l'originalité de leur positionnement contredit les idées reçues sur la nécessité d'une stratégie exclusivement axée sur les coûts, l'efficience opérationnelle et le gigantisme. Il est vrai que les stratégies de différenciation, les seules qui permettent de générer des marges élevées

réaliser un véhicule entièrement. Souvent, ils sont spécialisés sur un domaine en particulier. Nous pouvons avoir Michelin pour le pneumatique ou Faurecia, fabriquant les sièges, les portes, les échappements de certaines références de véhicules (Peugeot, Renault, BMW, Groupe VW, Ford, Toyota,…). Au final, toutes les pièces d’un véhicule sont réalisées par un sous-traitant, du moteur au pneumatique, passant par les vitres et l’habitacle. Les fournisseurs ont la particularité d’être assez nombreux

conditionnement et l’emballage………………………………………………………………….….8 Chapitre III : l’action sur le produit…………………………………………………………………………………………………....9 Section 1 : le cycle de vie du produit………………………………………………………………………………..……9 Section 2 : stratégie de positionnement………………………………………………………………………………10 Conclusion.......................................................................................................................................….12 Bibliographie……………………………………………………………………………………………………………………………………

premiers groupes automobiles en Europe (en parts de marché 2009) Le groupe allemand Volkswagen, composé des marques Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, est le premier constructeur automobile européen avec une part de marché à 19,7%, suivi du groupe Peugeot-Citroën. La structure concurrentielle du marché de l’automobile Sur le marché de l’automobile, la concurrence est extrêmement forte, les constructeurs se livrant une guerre sans merci. La crise économique n’a rien arrangé. Les six plus grands

marques des objets, des instruments qui n’ont pas grand chose en commun: peugeot, Yamaha,.. Les avantages de la marque ombrelle sont: - La réduction des coûts marketing - La concentration des investissements - La dimension internationale est facilitée Les inconvénients existent aussi car la marque ombrelle brouille l’image de marque si l’image des produits est contradictoire. Un autre inconvénient est celui du positionnement qui demeure moins précis. Les enjeux des stratégies globales des marques:

Stratégies de Communication Fiches 1ère Année Table des matières Réalisation d’une Campagne de Communication 2 Etape n°1 : Analyse de la Situation et Diagnostic2 Etape n°2 : Choix du Positionnement 3 Etape n°3 : Choix des Objectifs 5 Etape n°4 : Choix des Cibles 6 Réalisation d’une Campagne Introduction à la Notion de Stratégie Les Etapes d'une Campagne de Communication La stratégie de communication cherche à faire connaître et légitimer l'action de l'entreprise auprès de ses différents

concessionnaires d’une ou de plusieurs marques. Il existe plus d’une trentaine de marques commercialisées au Maroc et distribuées par une quinzaine de représentants locaux, les plus importants distributeurs sont Renault Maroc, Sopriam pour les marques Peugeot et Citroën, la Centrale Automobile Chérifienne pour les marques Volkswagen, Audi, Porsche et Skoda, Univers Motors pour la marque Honda et enfin Toyota du Maroc. Le montage des véhicules du poids lourd est assuré par les unités d’assemblage de

milliards d’euros contre 84,8 milliards d’euros en 2003 soit une évolution 4,95% en un an. Ses parts de marchés en France en 2004 représentent 11% (avec 204 000 véhicules vendus sur le marché français), elle se place en troisième position derrière Peugeot SA (34%) et Renault-Nissan (27%). L’entreprise Audi AG dont les initiales signifies (Auto Union Deutsche Industrie = groupement de l’industrie automobile allemande), est présente dans 100 pays à travers le monde, elle possède deux filiale que sont