Positionnement Renault Nissan

électrique, permettant ainsi à MINI de s’inscrire dans le tournant écologique et économique que prend l’industrie automobile. Ce modèle fût dévoilé en 2008 et est encore testé à travers le Monde avant d’être lancé sur les différents marchés. Positionnement et Image de la marque MINI MINI Cooper se positionne, depuis 2001, sur le marché des voitures citadines, sportives et d’un design très particulier que l’on pourrait associer à un cube. De plus, son association avec BMW lui permet de bénéficier

La Publicité Automobile : Renault Lycée : Blaise Pascal – Brie Comte Robert 1e ES 3 – 2010/2011 Membres du groupe : Martins Valentin Mignot Antoine Moraux Charles Histoire – Sciences Economiques et Sociales Problématique : Comment la publicité automobile peut-elle interagir sur le choix des consommateurs ? Type de Production : Dossier (Microsoft Word) et Diaporama (Microsoft Publisher) Annonce du plan : I/ Histoire des moyens utilisés pour faire acheter le consommateur. 1/ Les

sommaire > 3 Sommaire BATIMENTS TOYOTA > p 9/15 BATIMENTS RENAULT > p 16/21 VOLKSWAGEN RUNGIS > p 22/23 NISSAN LES ULIS > p 25/27 CONCESSIONS CITROËN > p 28/35 SKODA ECULLY > p 36/41 BATIMENTS PEUGEOT > p 43/49 BMW-MINI SENS > p 50/53 VILLAGE AUTO BASSUSSARY > p 54/55 ENSEMBLE OUAGADOUGOU > p 58/59 DT DOBIE TANZANIE > p 60/65 DT DOBIE KENYA > p 66/71 CMM LA REUNION > p 72/75 DIVERSIFICATION> p 78/87 éditorial > 5 Tout projet passe par le scanner de la faisabilité Restructurer

spécifique au secteur automobile, la probabilité que celui-ci suive la même tendance est grande au regard de la multiplication des vagues des fusions-acquisitions et diverses alliances transfrontalières observées (DaimlerChrysler, Ford-Volvo, Renault-Nissan, General Motors-Fiat, etc.). 3 On peut enfin mobiliser une troisième hypothèse : elle met en exergue l’importance du facteur concurrence oligopolistique. En effet, depuis les travaux économétriques de Knickerbocker (1973), on admet que

Skoda refuse de faire marche arrière après la montée en gamme réalisée ces dernières années. Le constructeur tchèque ne souhaite pas s'orienter vers le low cost dans les traces de Dacia. Malgré le succès de Dacia sur le marché européen, le positionnement low cost ne séduit pas son concurrent tchèque Skoda. Au Salon de Genève, la semaine dernière, les dirigeants de cette marque du groupe Volkswagen ont plutôt cherché à démentir les rumeurs selon lesquelles Skoda devrait baisser en gamme pour se

économe, voire spartiate. Ainsi, dans les premières années, l’entreprise avait été délocalisée au Danemark pour échapper à la taxation suédoise. Le directeur général de l’entreprise, Anders Moberg, personnifiait cette philosophie : il circulait dans une Nissan Primera de fonction, s’habillait de manière informelle comme les autres employés, pointait en arrivant à son bureau, voyageait en classe économique et ne descendait que dans des hôtels modestes. Tous les cadres étaient censés se comporter de cette

on sait qu’environ 75% du chiffre d’affaires du réseau des constructeurs est réalisé par les opérations d’entretien courantes. Pour distribuer les véhicules électriques, les constructeurs sont donc obligés de réorganiser structurellement leur positionnement. Ils doivent inventer de nouveaux modes de commercialisation, de nouveaux services de maintenance et de fidélisation des consommateurs de voitures électriques. Les pouvoirs publics : Le rôle des pouvoirs publics est d’appréhender les causes

l’automobile Sur le marché de l’automobile, la concurrence est extrêmement forte, les constructeurs se livrant une guerre sans merci. La crise économique n’a rien arrangé. Les six plus grands constructeurs américains (GM, Toyota, Ford, Honda, Chrysler et Nissan) ont, par exemple, vu leurs ventes chuter de 32% à 45% au premier semestre 2009, provoquant de nombreux licenciements. Les constructeurs européens délocalisent leur production dans les pays d’Europe de l’Est, où ils économisent en moyenne 500€ par

les gammes sont disponibles car ce sont des véhicules toutes marques récentes comme plus anciens. Il y a aussi des véhicules de type utilitaire, des camions frigo, des camions plateau, mais aussi des véhicules neuf grâce au réseau Guenant. Le positionnement de prix est inférieur aux concessions puisque ce sont des véhicules d’occasion qui on subit une décote, mais on garde les avantages d’une concession avec des possibilités de financement, de garantie et d’extensions de garantie sur le véhicule…

conséquentes. - Souci de crédibilité mondiale : Tata Motors veut conformer la fabrication de ces véhicules (processus de production et composants) aux normes Européennes les plus exigeantes afin d’avoir une meilleure crédibilité et un meilleur positionnement sur le marché européen et sur son marché domestique. - Besoins de nouvelles compétences technologiques : En acquérant de nouvelles compétences technologiques, Tata Motors espère pouvoir améliorer sa production en matière de qualité et ainsi