Positionnement Renault Nissan

la commercialisation des véhicules neufs, la vente des pièces de rechanges ainsi que le maintien et la réparation des véhicules appartenant aux marques en concession. La SGA est le concessionnaire exclusif sur Rabat des marques PEUGEOT, CITROËN, RENAULT VEHICULES INDISTRUELS « RVI » et KIA. Ses principaux fournisseurs sont la SOPRIAM pour les marques PEUGEOT, CITROËN, R.V.I et KIA. Ensuite des opérations précédemment citées, la SGA effectue de temps à autres des opérations de reprise qui consiste

C’est l’intégration de la vision marketing au plus haut dans la stratégie globale de l’entreprise par : - la détermination des groupes de clientèle-cible (segmentation), - la place des produits de l’entreprise vis à vis de ceux de la concurrence (positionnement), - la définition précise des produits de l’entreprise et de ses marchés. Bien que pouvant dessaisir les services marketing de cette partie de la fonction, elle montre son intégration. D – Le marketing et la vente Il existe aujourd’hui une tendance

Niveaux d’apprentissage et effets identitaires dans un contexte spécifique : la gestion de projet en mode concourant (étude de cas sur l’entreprise Dacia – groupe Renault) Georgiana ANGELESCOU Docteur en Sciences de Gestion C.E.R.G.O.R.S., Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne Correspondance : 21, rue Lorenzo Natali, 78120 Rambouillet Tél. : 01 34 85 54 04 E-mail : georgiana.angelescu@wanadoo.fr « Candidate au Prix Roland Calori » (thèse soutenue le 13 décembre 2007) Résumé : La présente

qui de près ou de loin ont contribué à l’aboutissement de ce travail. RESUME L’excellence au quotidien est l’objectif primordial de la Société Marocaine de Construction Automobile. Pour l’atteindre elle se base sur le Système de Production Renault (SPR). C’est dans cette optique que s’inscrit le présent projet. Sa mission principale est l’implantation de la Strike Zone au sein de la chaîne de montage VUL. Cette nouvelle démarche du SPR vise l’amélioration des performances industrielles par

carrés comptant 300 en intérieur et 500 en extérieur regroupe 32 salariés réalisant un chiffre d’affaires de 14 931 834 € réparti entre la vente de véhicules (65% pour le neuf et 35% pour l’occasion) ainsi que le magasin et l’atelier. I.1.3 Le positionnement : Citroën produit des véhicules de moyenne et haut de gamme à des prix concurrentiels du fait de la large gamme de véhicules proposés. Les prix varient de 8000€ à 55000€. De ce fait, Citroën répond aux demandes des différents clients avec des

..............................................39 4.2 Projet LO8H16......................................................................................................40 4.2.1 Présentation du produit LO8H16 40 4.2.2 Validation PQP 44 4.2.3 PPAP Renault : ANPQP 51 4.2.4 Commandes client 55 4.3 Projet HONDA ST HPK avec bouton. .................................................................61 4.3.1 Le ST HPK : un produit standard 61 4.3.2 Validation produit 62 4.3.3 Modification du process d’assemblage

commercialisation.  -Vente de sociétés affiliées: La société a vendu un certain nombre de ses sociétés affiliées au cours de ces dernières années pour réduire et restructurer ses dettes comme par exemple la cession presque totale de Samsung Motors au groupe Renault-Nissan.  -Expansion internationale : Samsung se prépare actuellement à pénétrer les marchés des pionniers tels que l'Inde et l'Europe de l’est. En établissant une implantation dans ces marchés émergeants, Samsung peut être en mesure de bénéficier de marchés moins

de 60 millions d’euros. Le chiffre d’affaires export cumulé est de 15 millions d’euros (estimation). Aujourd’hui, l’entreprise Mulliez possède une clientèle d’industriels et de sociétés de services dans de nombreux pays européens, parmi lesquels : Renault, Toyota, Iveco (constructeur de véhicules de transport), Samat (transporteur), GIAT Industries (fabricant d’armes et d’équipement militaire), Messer (production et distribution de gaz industriels), Mc Donald’s, La Boucherie, Delbard (garage), La Plateforme

Sommaire Avant-propos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chapitre 1 Partie ` Origine et positionnement du contrôle de gestion. . . . . . . . . . . 1 Analyse et management des coûts IV 1 36 Chapitre 2 ` Modéliser les consommations de ressources . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Chapitre 3 ` Comprendre le comportement des coûts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Chapitre

Antoine P. Année 2012/2013 Stage ouvrier Juillet 2012 Usine Renault de Flins Sommaire Introduction 3 Présentation de l’entreprise 3 Mes fonctions, tâches 3 Les salariés et leurs conditions de travail 5 Les salariés 5 Le port de l’équipement de protection 5 Le rythme de travail 6 La fatigue physique 6 Les horaires 7 Les rémunérations 7 L’ascension 8 Les relations de travail 9 Interhiérarchiques 9 Entre chefs d’ateliers 9 Les Syndicats 10 L’organisation