Premier chemin de fer transcontinental

demi-teinte. L'essentiel de la Russie d'Europe et de l'Oural perd de sa population. (se distinguent les régions frontalières : ex, région de Léningrad, et Moscou, 15% d'habitants en plus depuis 1989, résultat de son exceptionnelle prospérité économique, premier marché du travail du pays, attractif.) Polaristation de l'espace : concentration du peuplement autour de grandes métropoles, capitales régionales, et dans l'espace rural autour des plus grosses bourgades. Espace rural plus polarisé en Russie centrale

pays d'accueil. - avec une circulation de marchandises, toujours dominé par l'Europe. En 1910, 80 % des produits manufacturés viennent de l'Europe. - avec de nombreux investissements; envolée des investissements. En 1880, il y a 43 000 km de voie ferrés fait par les européens et en 1920, il y a 287 000 km. - avec des places financières : emprunts de la France vers la Russie. Ces prêts représentent 3,6 % du PNB européen. Tout ceci fait preuve de nombreuses avancées de l'Europe. La balance des capitaux

et il le prouve : selon lui la révolution agricole précède la révolution industrielle et l'augmentation des revenus agricoles a entraîné une augmentation de la demande de produit industriels ( coton ) mais également un augmentation de la demande de fer pour la mécanisation de l'agriculture . la propriétaire ont augmenté leur épargne et on pu fournir le capital nécessaire au investissement de l'industrie. Les gains de productivité dans l'agriculture ont permis de nourrir un population urbaine grandissante

partir d'un groupe de colonies européennes en une fédération officiellement bilingue (anglais et français) et multiculturelle, ayant pacifiquement obtenu sa souveraineté de la dernière puissance coloniale, le Royaume-Uni. Les Européens ont envoyé des premiers groupes importants de colons au xviie siècle jusqu'à ce que le pays gagne son indépendance au xixe siècle et une souveraineté complète au xxe siècle. Son histoire a été affectée par ses habitants, sa géographie et ses relations avec le monde extérieur

l'amélioration du fonctionnement des marchés. Même si de nombreux auteurs des XVI et XVII siècles avaient déjà mis l'accent sur la nécessité d'accroître la fluidité des échanges, c'est véritablement avec la révolution industrielle et le développement des chemins de fer que cette idée va être mise en pratique : plus encore, c'est la nécessité d'accroître l'efficacité du système de transport qui deviendra, dans la plupart des pays occidentaux, le secteur entraînant le reste de l'économie. Le plus souvent, on identifie

de flux axé sur le fleuve et au cœur des échanges de l’Europe. L'espace rhénan, composante de la fameuse "Banane bleue" de Roger Brunet, est une concentration d'hommes, de production énergétique et industrielle, de flux de transport (avec le premier port mondial, Rotterdam), de sièges sociaux de grandes firmes, d'institutions financières (cf. les Bourses des valeurs de Francfort, Amsterdam et Zurich) L'Europe rhénane est depuis longtemps un espace "extraverti" qui communique facilement avec

• La porte d’entrée des Européens (cf livre p 120). CARTE 3 P 121 ET DOC 2 P 121 – Les premiers Européens sont arrivés par le Sud et par le Nord. C’est la résultante du partage du continent ente les puissances maritimes de l’époque : Espagne, France, Ru, et Pays-Bas [pic] – Au Sud Espagnols arrivés par route la plus longue mais la plus facile (alizés) (Vera Cruz et Cortès). – Au Nord, premiers explorateurs Cabot et Cartier empruntent la route la plus courte mais aussi la plus dangereuse

États-Unis L'époque coloniale Les premiers établissements Les treize colonies Français et Anglais La Révolution américaine La rupture avec l'Angleterre La guerre d'Indépendance La Constitution de 1787/ 89 Au temps des « Pères fondateurs » La présidence de Washington Adams et Jefferson De Madison à Monroe La nouvelle démocratie américaine Les règles du jeu changent Le Nord et le Sud La guerre de Sécession Les premiers affrontements L'encerclement

les Européens à conquérir le monde au 19 e siècle ? Introduction Rappel historique.  La première grande vague de conquête remonte au XVI et XVII e siècle soit l’époque des grandes découvertes. 1492 Christophe Colomb 1498 Vasco de Gama est le premier à rejoindre l'Inde par le cap de Bonne Espérance 1522 Magellan est le 1er à faire le tour du monde Au début du 19e siècle, les colonies n'offrent plus autant d'intérêt. Napoléon 1er vend la Louisiane en 1803 aux américains; l'Espagne perd l'essentiel

d’articles manufacturés, contre 37,8% en 1876-1880. Le renforcement de la concurrence étrangère y est pour beaucoup. Cf. au seuil du XXe siècle, la construction des chemins de fer dans le monde et l’objet de rivalités permanentes entre grandes puissances (l’Allemagne « vole » à la Grande-Bretagne la construction du chemin de fer de Bagdad). De plus, les États-Unis et l’Allemagne accentuent rapidement leur pénétration du marché britannique, notamment pour toute une gamme de machines et de produits