Problematique Du Controle Interne Du Cycle Achat Fournisseur

......................................... 76 Figure 7 : la segmentation du client dans la distribution .................................................................................................................. 91 Figure 8 : la matrice des achats industriels et le positionnement des distributeurs.........................................................................94 Figure 9 : les canaux d’approvisionnement d’un client moyen ............................................................

d’interviews intégrées à ce projet. Sans oublier mes professeurs de m’avoir incités à travailler en mettant à ma disposition leurs expériences et leurs compétences. * Table des matières DEDICACE 3 Remerciement 4 INTRODUCTION 6 PROBLEMATIQUE 7 I. Chapitre : généralité sur l’externalisation 8 1. L’externalisation logistique 8 2. Formes d'externalisation 9 3. Différence entre la Sous-traitance et l’externalisation 11 4. L’externalisation au Maroc 12 5. Les Niches d’activité à externaliser

Management DCG 7 Stratégie Principes Les approches stratégiques Le diagnostic interne Le diagnostic externe Représentation synthétique Stratégie « Corporate » Stratégie « Business » Les modalités et les contraintes stratégiques La mise en œuvre Sommaire Alain TONCOURT – janvier 25015 2 Principes 1 Définition de la stratégie Le processus stratégique Segmentation copyright Alain TONCOURT 2014 3 1 – Définition de la stratégie D’origine militaire, la stratégie est l’art de conduire une

spécifiques logiciels  optimiser relation entre maillon MRP II Historique •  Années 90’ : l’intégration dans l’ERP logiciels  optimiser toute la chaîne ERP  Historique •  Années 2000 : supply chain •  ECR, CRM (force de vente, SAV) fournisseur Supply Chain client Évolution ERP Analyse du marché •  Editeurs : – ERP propriétaire – ERP libre SAP leader mondial des ERP •  Évolution SAP Propositions du marché 90’ •  SAP : système intégré •  Autres : modules assemblés

norme déraisonnable Ces investisseurs sont trop avisés pour ne pas savoir que d’un point de vue macroéconomique, la rentabilité des entreprises est soumise à des fluctuations cycliques qui dépend des différents paramètres : évolution des marchés, cycle des investissements, niveau soutenable de l’endettement et répartition de la valeur ajoutée entre les différentes parties prenantes de l’entreprise (stakeholders). En conséquence, il est déraisonnable de fixer une norme minimale de rentabilité des

p A.1 Description p A.2 Politique et vision du groupe p A.2.1 Satisfaction du consommateur et du client p A.2.1.a Sondage d’opinion du consommateur p A.2.1.b Contrôle de satisfaction du consommateur p A.2.1.c Sondage d’opinion du client p A.2.1.d Contrôle de satisfaction du client p A2.2 Leader du marché p A.2.3 Employeur de référence p A.2.3.a Recrutement p A.2.3.b Rémunération p A.2.3.c Evaluation des employés

Cycle de Formation Générale au Management 2004/2005 RAPPORT DE STAGE NOM DE L’ETUDIANT : NUMERO : SECTION : ENTREPRISE : Darty DEPARTEMENT / FONCTION : assistante chargée de mission – Contrôle de gestion La diffusion de ce rapport est strictement réservée à l’usage de ESCP-EAP et de l’entreprise concernée. Remerciements Je tiens d’abord à remercier tous les collaborateurs Darty que j’ai pu rencontrer pour leur chaleureux accueil, leur disponibilité et leur soutien. Mes remerciements

stratégique. PAGEREF _Toc397003088 \h 222.Le SI nouveaux leviers de compétitivité. PAGEREF _Toc397003089 \h 23Chapitre III : Les enjeux du SI pour la compétitivité de l’E/se marocaine. PAGEREF _Toc397003090 \h 251.Pressions des concurrents et des fournisseurs : PAGEREF _Toc397003091 \h 262.Recommandation : PAGEREF _Toc397003092 \h 26Partie3 : L’intégration d’un SI de gestion commerciale au sein de l’entreprise. PAGEREF _Toc397003093 \h 31Chapitre 1 : Présentation du lieu de stage. PAGEREF _Toc397003094

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Concevoir : Pour concevoir des voitures centrées sur les besoins et les attentes de ses clients, le Groupe s’appuie sur la fonction Renault Engineering qui regroupe l’ensemble des ingénieries mondiales de Renault. La fonction Achats a quant à elle développé un panel mondial de fournisseurs livrant des pièces et des services au plus haut niveau de performance. Fabriquer : Par la mise en œuvre de méthodes standards et leur amélioration continue, le Système de Production Renault (SPR) répond à la double exigence