Problemes Des Transitaires

de réelles compétences pour prendre des mesures dans le domaine des transports. L’Europe a mis en œuvre sa politique des transports avec un certain succès, notamment en ouvrant le transport routier et le transport aérien à la concurrence. Le problème actuel du transport : le transport est un des postes de coût les plus important de la logistique. De telle sorte que l’organisation logistique est souvent déterminée par l’optimisation de ces coûts de transport. Selon les origines et les destinations

100DH au kg. L’entreprise peut choisir donc le mode de transport selon 3 critères fondamentaux, à savoir : * Le coût : ... du transport, de l’emballage, de l’assurance, des prestations de service rendues par les commissionnaires, les transitaires ... * Les délais : ... du transport, des formalités douanières ... * La sécurité : ... des délais (risque de retard), des marchandises (risque de pertes, d’avaries ...). L’emballage des marchandises au transport : L’emballage sert

Engineering F procède par « messagerie » et par transport « express ». Les transports se font essentiellement par transport routier, et de temps en temps par avion pour certaines livraisons express. Cependant ils vont faire appel à des entreprises de transitaires (la société Schenker) dont le métier est de s’occuper du dédouanement du matériel, Vision se limite alors seulement à déclarer l’origine de la marchandise. Autre cas particulier pour la Suisse : lorsqu’il s’agit d’un matériel servant pour les

International Le Transport International Le Transport International Plan 1 - Commissionnaire de transport .......................................................................................................................4 2 - Mandataire (transitaire) .................................................................................................................................4 3 - Commissionnaire en douane ..................................................................................

nécessaires au déplacement de marchandises (…) en son nom (….) » Ch. Com. 16 fev 1988. Il est libre de choisir les voies et moyens (à la différence du contrat avec un transitaire): le mode de transport et l’entreprise de transport. Beaucoup de contentieux encore sur cette question : parfois commissionnaire dit que n’était que transitaire car son client lui a donné une liste d’entreprise, et pour CA s’agissait d’une liste indicative. Quand un transporteur sous-traite il devient de facto un commissionnaire

marques ou les enseignes identiques, la qualité de service offerte aujourd’hui et celle proposée il ya vingt ans. D’innombrables nouveaux produits et services sont apparus, les programmes de fidélisation se sont multipliés. Alors quel est le problème ? Le problème est que dans la majorité des cas, les entreprises ont atteints la limite de tous ces avantages, la présence de la valeur ajoutée n’est plus là ; l’innovation stratégique est ailleurs. La plus part des entreprises collecte aujourd’hui de l’information

intérêts (c'est-à-dire une somme d'argent qui répare le préjudice causé). Un contrat doit-il obligatoirement être écrit ? NON, certains contrats n'ont pas besoin d'être écrits pour être valables. Mais il vaut mieux qu'ils le soient : en cas de problème, ce qui est écrit constitue plus facilement une preuve. D'autres contrats doivent obligatoirement être écrits. Quand y a-t-il contrat de vente ? Juridiquement, il y a contrat dès que les deux parties (le vendeur et l'acheteur) s'entendent sur la

systèmes permettaient de produire en grande série et de manière identique un article donné. Avec cette production en masse, l’on s’est retrouvé confronté à un problème de marché dont l’offre était supérieure à la demande. Pour faire face à ce problème, la notion de techniques de vente est apparue : le marketing, qui permet de cerner les problèmes de marché et de trouver des débouchés pour les produits fabriqués. Il s’est avéré à un moment donné qu’il n’était pas question de vendre à tout prix, mais

Section 1 : le contrat de transport. 1.1 : Les intervenants dans le contrat de transport Le contrat de transport est conclu entre le transporteur et le chargeur. Le chargeur est soit l’expéditeur réel de la marchandise ou son représentant (le transitaire auxiliaire de transport) soit le destinataire réel ou son représentant en fonction de l’incoterm choisi. Pour certains modes de transport, un intermédiaire intervient systématiquement entre le transporteur et le chargeur. Par exemple, prenons

C - LES DEFIS LOGISTIQUES POUR UNE MEILLEUR COMPETITIVITE :MODULE : TECHNIQUES DU COMMERCE INTERNATIONAL APPROFONDIE ANNEE UNIVERSITAIRE 2008/2009PLAN INTODUCTION ……………………………………………………………4 A -Concept de Logistique ………………………………………………….5 I- Développement de la logistique d’entreprise…………………………5…. 1-Logistique : un outil de régulation des flux…………………………………………5  Les activités de la logistique par situation dans le processus de production  Logistique ouverte (1990 à nos jours) 2-Qu’est