Problemes Des Transitaires

commerce extérieur Les principaux intervenants dans l’opération de commerce international Les auxiliaires de transport Courtier de Fret Agent maritime Consignataire de navire Consignataire de cargaison Groupeur / Dégroupeur manutentionnaire Et transitaire Schéma des opérations de commerce extérieur Les principaux intervenants dans l’opération de commerce international Les intermédiaires financiers à l’international agrées Banques Poste Autres établissements financiers Banque Centrale Schéma

c’est une nécessité d’ordre légale. Toute marchandise transportée risque d’être endommagée en cours de route… qui supportera ce risque ? Les incoterms vont le définir. Les incoterms traitent le fret (transport) et les risques mais pas le problème de transfert de propriété. Le transfert de propriété = A partir de quel moment la propriété d’un bien passe du vendeur à l’acheteur. La réponse est dans le contrat commercial (que ce soit un contrat d’achat ou de vente), si cela a été prévu.

conteneurs) et se chargent d’organiser le transport en ayant recours aux compagnies aériennes ou maritimes. - Les affréteurs routiers : Ils recherchent le transporteur routier qualifié pour le compte d’autrui et fait exécuter le transport. Les transitaires = mandataires : Agent de liaison entre deux modes de transport, il agit sur les instructions de son client nonobstant le devoir de conseil en matière de stockage, réexpédition ou dédouanement de la marchandise. Ils ont une obligation de fournir

connexes à l’acheminement des marchandises. Les firmes industrielles et commerciales confient les opérations de distribution physique externalisées aux transporteurs qui étaient déjà leur partenaire en transport. - Les commissionnaires et les transitaires - Filiales de grands groupes manufacturiers : les entreprises dont l’activité génère des flux en amont et en aval (l’industrie automobile). Parfois ils sont considérés comme des centres de profit autonome. - Les prestataires de service

chargement/déchargement des navires, ✓ Absence de concurrence dans les opérations de chargement/déchargement des navires. [pic] Figure 1  Conséquence : ✓ Perte de productivité, ✓ Surcoûts pour le passage portuaire, ✓ Problèmes de rupture de responsabilité, ✓ Défaillances dans l'organisation de la main d'œuvre. Objectifs de la reforme entrée en vigueur en décembre 2006 : ✓ Clarification des rôles et missions, ✓ Consécration

opérateurs dans les opérations de chargement/déchargement des navires, Absence de concurrence dans les opérations de chargement/déchargement des navires. Figure 1  Conséquence : Perte de productivité, Surcoûts pour le passage portuaire, Problèmes de rupture de responsabilité, Défaillances dans l'organisation de la main d'œuvre. Objectifs de la reforme entrée en vigueur en décembre 2006 : Clarification des rôles et missions, Consécration de l'unicité de l'opérateur pour les

Des marchandises manquantes; - Des conditionnements dégradés; - Des litiges Il en résulte perte de confiance de votre acheteur, votre image atteinte ce qui ne va pas sans peser sur votre compétitivité • B) définitions des possibles Le cœur du problèmes est le choix des modalités de transport, c’est-à-dire à la fois - d’un mode de transport - Expéditions exclusives, ou groupage - Solution porte à porte, ou appel à plusieurs transporteurs successifs  Délimiter le champ des possibles: o 1) Analyse

l’entreprise afin de pouvoir s’appuyer sur les forces et trouver des solutions aux faiblesses pour envisager l’export avec des chances de réussite. Domaines à étudier : Généralités sur l’entreprise Nom : traduction dans une langue étrangère peut-il poser problème ? Alcatel en Arabe veut dire « L’assassin ». Localisation géographique de l’entreprise : facteur de coûts (de transports), de perte de temps (si loin de ports, aéroports, autoroutes…). Etat des locaux : les clients aiment venir voir les lieux de

c’est-à dire les définir et les construire. Si les nouveaux coups autorisés ne sont pas bien définis, les nouveaux buts du jeu le sont tout aussi peu. Le transport des marchandises suscite moins d’intérêt que celui des personnes même si les problèmes de coûts, de temps, de pollutions ou de sécurité soulèvent de plus en plus d’interrogations. De fait, à l’inverse des flux financiers ou d’informations, les flux du commerce international ne sont pas immatériels mais reposent sur une organisation

économiques et financières fiables. M. LAHLOU durant chaque mission, veille sur le bon déroulement du travail à travers un suivi permanent. Il reste en contact avec les clients pour leur faire part de leur situation financière et les conseiller en cas de problème. 7 On ce qui me concerne j’étais affecté à deux services : à savoir le service Audit et fiscalité et le service Comptabilité. Pour l'audit et la fiscalité, on retrouve Hamid LAHLOU qui:  Emet une opinion sur la sincérité des états financiers