Problemes Des Transitaires

International et d’appliquer concrètement des savoirs théoriques acquis durant mes études supérieures. ------------------------------------------------- Ce mémoire est également destiné à présenter Arkema, mes fonctions ainsi qu’à dévoiler un ou plusieurs problèmes relevés tout au long de cette année professionnelle. ------------------------------------------------- Mots clefs : ------------------------------------------------- Système d’information - polyvalence - procédure - relations professionnelles

toutes les marchandises entrantes. Cette situation est pénalisante pour l’entreprise qui utilisait auparavant la remise documentaire car le crédit documentaire est un moyen de paiement plus onéreux et la procédure est plus longue ce qui pose un problème pour les envois urgent. Par ailleurs, face à ces importations grandissantes, les algériens ont également mis en place un taux de préférence nationale de 25% (il était avant de 15%). Cette mesure permet à une entreprise de droit algérien de remporter

importants. L’organisation Le transport maritime distingue deux intervenants qui participent au contrat de transport : le chargeur et l’armateur. Le chargeur : représente la marchandise. Il ce peut être l’expéditeur réel, un mandataire de celui-ci (transitaire) ou le destinataire de la marchandise. L’armateur : (compagnie maritime) représente en général par un agent. Le chargement de la marchandise peut s’effectuer sur deux types de navires : * Les navires spécialisés dans un type de marchandise :

OGUZ Cidem, AIT AISSA Anissa, JOSSE Florian Mots clés : Transport aérien, avion mixte et cargo, conventions, transitaire, transporteur, compagnie, cahier des charges. Introduction 1. Quelques mots spécifiques à maîtriser : Le fret : Le fret aérien représente à la fois la marchandise transportée et son prix par le trafic aérien. Le transitaire : Le transitaire est le mandataire effectuant pour le compte d’un tiers, les formalités douanières et les opérations nécessaires à l’exportation

Déterminer le rôle de la douane E- connaître Les régimes douaniers F- établir la déclaration unique des marchandises G- connaître Les différents circuits dédouanement F- comprendre le mode de calcul des droits taxes applicables G- choisir le transitaire CRITERES PARTICULIERS DE PERFORMANCE 1 • connaissance des différentes polices d’assurance 2 • choix d’une police d’assurance 3 • connaissance des rôles : fiscal, économique, protectionniste….. 1 • Distinction des différentes catégories

chargent d’assurer les opérations de transport pour un client ; — les sociétés de handling qui s’occupent du traitement physique du fret dans les magasins. Ce peut être une chambre de commerce et d’industrie, une société privée, une compagnie ou un transitaire. Les sociétés d’assistance piste s’occupent du traitement du fret « côté piste », à l’extérieur de l’aérogare ; — les compagnies aériennes qui, outre leur rôle de transporteur, peuvent remplir les rôles précédemment énoncés ; — les services de l’État

de la recherche technologique. La SNCF dispose d’une autonomie de gestion. Elle peut, pour assurer ses missions, créer des filiales. Aujourd’hui une centaine de filiales créées par la SNCF. Le cahier des charges traite d’un certain nombre de problèmes techniques. Il parle du régime des embranchements particuliers (= des voies ferrées qui partent d’un réseau général pour aller jusqu’aux locaux des entreprises privées, ils sont fermés à la circulation d’intérêt général). Des fois, des embranchements

Présentation de l’entreprise d’accueil . I- Présentation générale de l’ENTREPRISE : 1- Fiche Technique. 2- Organigramme de l’ENTREPRISE. 3- Description des postes. Partie n°2 : Généralité sur :transitaire ; déclarant douanier ; différents termes maritime et portuaire . I- Transitaire. 1- Définition. 2- Activité. II- Les services. III- Les termes maritimes et portuaires. Partie n°3 : Administration de douane et des impôts indirects ; dédouanement. I- Administration de

faut aussi tenir compte de nouveaux frais tels que : Études de prospection du marché; Voyages d’affaires; Tarifs internationaux d’affranchissement et de communication; Traduction et aspects administratifs; Différentes commissions; Conseillers et transitaires; Taux de change; Emballage spécial des huiles, etc. Sur les marchés nationaux, peu d’entreprises peuvent se permettre d’établir leur prix sans égard aux politiques de fixation des prix de leurs concurrents ; c’est tout aussi vrai lorsqu’il s’agit

1950 et lorsque l’export croit, l’import suit puisque l’un ne va pas sans l’autre. A partir de 1947, l’économie mondiale est caractérisée par une tendance au libre échange, ce dernier reste cependant contesté, notamment en liaison avec le problème de L’OM.C 2en 1995, la question d’une régulation du commerce mondiale est de nouveau posée. 2- Généralités sur les importations : Le contexte «d’importation » se rapporte à l’action d’acheter hors du pays des biens et/ou des services