Psa Chaine De Valeur

siège à Clermont-Ferrand et s’est spécialisée dans la fabrication du pneumatique tout en conservant et respectant ses valeurs familiales. L’entreprise se diversifiera aussi dans le métier des services aux voyageurs et deviendra le leader mondial du pneu en appliquant une politique d’innovation et de technologie de pointe. L’objectif de cette étude est de mettre en relations les valeurs du groupe Michelin avec ses choix stratégiques, puis d’anticiper quelles futures stratégies le groupe pourrait entreprendre

La Solution électrique répond doublement aux exigences de la circulation urbaine, par son absence de pollution gazeuse et de nuisance sonore Les solutions proposées Actuellement, trois solutions électriques existent et se différencient par leur chaîne de traction. Traction électrique classique C'est la solution la plus répandue. Elle est composée d'un groupe de batterie, d'une gestion électronique du courant et d'un moteur électrique. Le montage se fait sur véhicules légers de série, poids lourds

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

arrangement particulier ou soit agglomérées par un liant et former un mat à fibres courtes ou continues ; 10 Etude prospective stratégique sur les matériaux composites Matériaux & Technologies • orientée : le tissu comporte des fils de chaîne ou de trame (fibres bidirectionnelles) ; • on réalise pour des applications particulières des armatures de renforts multidimensionnelles. Les performances de ces différents types d’architecture sont présentées dans le tableau ci-dessous Performances

pour l’exercice 2010. Le groupe consacre actuellement plus de 5.6% de son chiffre d’affaires, à la Recherche & Développement. Le groupe fournit dans le monde entier en première et deuxième monte, des solutions et services innovants à forte valeur ajoutée, de parfaite qualité et à un coût compétitif, dans les trois Domaines :   - Aide à la Conduite : Surveillance des abords du véhicule, informer sur l’environnement du véhicule et réaliser des actions correctives nécessaires pour le conducteur

procédure dite simplifiée et accélérée (PSA). Cette procédure consiste dans l’octroi de crédits à moyen terme réescomptables (CMTR) dans le cadre d’un accord entre le Ministère des Finances, Bank Al Maghrib, la Banque Nationale de Développement Economique (BNDE) et le Groupement Professionnel des Banques du Maroc (GPBM)18. 18 M.Khariss , La PME au Maroc : Un enjeu pour le développement, Thèse d’Etat, Rabat 2004 19 M. Khariss, La PME au Maroc …op cité. La PSA a été suivie en 1977 par la ligne pilote

| 1 – La culture - La culture, c’est l’ensemble des croyances, des habitudes communes à des personnes qui partagent un même héritage de valeurs - La culture d’un groupe résulte des comportements , des croyances, des modes d’organisation, de l’idéologie dominante - Les valeurs culturelles dont hérite chacun constituent de puissants facteurs explicatifs de l’achat Ex : le matérialisme, la consommation culturelle, la sensibilité écologique…

de la production. En 2009, la valeur ajoutée de la branche transports1 représentait en France 79 milliards d’euros (soit 4,1 % du PIB) et 1,13 million d’emplois (soit 4,4 % de l’emploi total). À cet égard, l’importance de cette branche dans l’activité économique a évolué au cours des cinquante dernières années : en termes d’emplois, les transports représentent une part croissante de l’emploi total (autour de 4,4 % en 2009 contre 3,5 % en 1960) ; en termes de valeur ajoutée (cf. figures page suivante)

l’Ouest. Dès lors, « Il devient rationnel de déplacer les productions les moins rentables vers ces dernières »[5]. Par conséquent, progressivement, des segments entiers du marché automobile pourraient être délocalisés, « seules les activités à haute valeur ajoutée, comme la R&D, le design ou encore la production de véhicules très haut de gamme, demandant une main d'œuvre très qualifiée, seraient maintenues dans les pays d'Europe de l'Ouest »[5]. Conséquences[modifier]Si les conséquences négatives sur

demande de flux physiques (matières, transport, emballage, stock…), et en accord avec le responsable de l'urbanisation du système d'information, des flux d'informations associés (notion de traçabilité). Elle est co-responsable de la gestion de la chaîne logistique des moyens qui permettent d'atteindre cet objectif (matériels, machines…) et mobilise avec l'aide des autres services des ressources (humaines et financières) pour y parvenir. En effet, la logistique au sens large peut être considérée comme