Psa Chaine De Valeur

sur   le   marché   du   transport   maritime.     En   installant   dans   le   complexe   portuaire   les   plus   grands   armements  mondiaux  (Maersk,  MSC  ,  CMA-­‐CGM)  ainsi  que  des  leaders  portuaires  comme  Eurogate-­‐ Contship   et   PSA,   Tanger-­‐ managériales  de  l'économie  globale.       grands   navires   porte-­‐conteneurs   au   monde   et   de   fonctionner   aux   meilleurs   standards   de   productivité,  de  sécurité  et  de  sûreté.    Depuis  son  ouverture  en  juillet

distribution automobile 1.2. Les réseaux de la distribution automobile 1.3. L’autre circuit de distribution 2. L’évolution de la distribution dans le secteur automobile 2.1. Une nouvelle approche de la consommation automobile : De la valeur produit à la valeur d’usage 2.2. Les mouvements de concentration de la distribution et la création de quelques groupes internationaux 2.3. L’apparition de nouvelles formes de distribution 3. Les aspects réglementaires de la distribution dans le secteur

de maturité,  Retarder et ralentir le déclin. Smail SAIGHI / STRATEGIE ENTREPRISE 2012 10 STRATEGIE D’ENTREPRISE 2/ La droite d’expérience 2.1 La relation coût-expérience: La loi d’expérience stipule que: « le coût unitaire de la valeur ajoutée d’un produit homogène , mesurée en unité monétaire constantes, diminue d’un pourcentage fixe et prévisible chaque fois que la production cumulée double» Autrement dit , plus l’entreprise a fabriqué de produits, pus ses coûts sont compétitifs

trimestre 2011. Cette nette augmentation encourage des groupes comme PSA (Groupe Peugeot-Citroën) à produire et vendre d’avantage de voiture électrique dans la mesure où le groupe représente les deux marques les plus présentes sur le marché de l’électrique et est le premier à avoir commercialisé des véhicules électrique. Aujourd’hui nous remarquons que quatre entreprises dominent le marché de l’électrique : Peugeot, Citroën (PSA), Renault et Nissan. La France a donc une importante carte à jouer dans

 de  véhicule  devraient  doubler  et  dans  les   régions  en  voie  de  développement  le  parc  automobile  sera  *4.     Analyse  des  concurrents     Le  groupe  PSA  Peugeot-­‐Citroën   Le  nouveau  directoire  du  groupe  depuis  juin  2009  a  défini  différentes  ambitions  stratégiques   et  fixé  des  priorités.   1/  la  performance  environnementale

rigueur pour atteindre une finalité économique. Les finalités peuvent être économiques, sociales ou sociétales ou personnelles au dirigeant. a. – – – – – – – – Finalités économiques Produire et distribuer des biens et services, Partager la valeur ajoutée entre tous les partenaires, Exister, Survivre, Se développer, Devenir leader, Réaliser des bénéfices, Être indépendant financièrement. b. c. Finalités sociales Finalités sociétales Donner aux employés l’occasion de se réaliser.

limiter les risques financiers, Online Automation vous propose un audit préliminaire avec définition des objectifs et des rendements financiers. PRODUCTION A VALEUR AJOUTEE Description La PVA ou la valeur non ajoutée dans un contexte manufacturier La PVA consiste à l’élimination de tous les types d’activités qui n’ajoutent aucune valeur réelle à un produit. Elle réside à identifier et éliminer toute forme de gaspillage qui représente un frein à une meilleure rentabilité d’entreprise. En d’autres

remarquable en matière de temps de manutention du cargo et de son transport. Ce qui a donné naissance au terminal à conteneurs moyen efficient pour faciliter les opérations de transbordement, et agent essentiel garantissant la souplesse de la Supply Chain globale. Un terminal à conteneurs dispose d’un arsenal d’équipements dédiés au secteur de manutention des conteneurs. La majorité de ces ressources ont atteint un niveau élevé d’automatisation et de technologie. Mais cela ne diminue en rien l’importance

> > Les Atouts de la France en Logistique I. Du concept de logistique à la chaîne logistique globale (SCM) Héritière d’une vieille tradition commerciale, la France allie une position géographique privilégiée à l’expérience acquise en logistique, au fil des ans, par de nombreuses sociétés. Forte de ce passé conforté au présent, l’industrie logistique française est résolument tournée vers l’avenir pour assurer le développement des sociétés qui font le choix de la France. “Logistique”, “logistique

voir le jour à côté d’une entreprise qui s’occupe d’animaux et les nuisances peuvent constituer une menace. Il y a aussi les facteurs socioculturels, les besoins des agents économiques sont souvent déterminés par les modes de vie des individus, les valeurs esthétiques ou les modes de pensée. Certains secteurs économiques sont très dépendants des effets de mode que parcoure la société notamment dans l’alimentaire avec le « bio ». Les facteurs juridiques et institutionnels constituent un élément essentiel