Quelle Politique Industrielle Pour Le Secteur Carburant Au Maroc

s’élève à 1 636 000 habitant ce qui correspond à 5,8% de La population du Maroc, dont 38% en milieu urbain et 62%en milieu rural. Au niveau de l’organisation administrative, cette région est composée de trois provinces. [pic] De quoi se charge la DRE ? 1) Au niveau de la province : L’arrêté ministériel n° 856.83 du juillet 1983 fixe les attributions censées : o Mettre en œuvre la politique du Ministère de L’Equipement et de Transport dans le cadre des limites

ROYAUME DU MAROC *-*-*-*-* HAUT COMMISSARIAT AU PLAN *-*-*-*-*-*-*-* INSTITUT NATIONAL DE STATISTIQUE ET D’ECONOMIE APPLIQUEE RAPPORT STAGE DE DECOUVERTE DU MILIEU PROFESSIONNEL ***** Stage de formation au sein de l’Administration des Douanes et Impôts Indirectes de Marrakech Stage de formation au sein de l’Administration des Douanes et Impôts Indirectes de Marrakech Préparé par : salma hajji

modèle de développement marocain a atteint un seuil de maturité qui nous habilite à adopter des critères avancés et plus pointus pour évaluer la pertinence des politiques publiques et la portée de leur impact effectif sur la vie des citoyens. Cette appréciation a été confirmée par la Banque Mondiale qui a montré que la valeur globale du Maroc a connu, ces dernières années, une hausse sensible, surtout grâce au développement majeur de son capital immatériel. » Extrait du Discours de SA MAJESTE

Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude monographique Tunisie Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale

dans la lutte contre la crise sanitaire causée par la Pandémie « Covid-19 » ……………………………………… I. Impact Social & Economique de la crise du Covid-19 au Maroc …………………… 1. Analyse de L'impact économique au Maroc ………………………………………….37 2. Analyse de L'impact social …………………………………………………………………….....43 II. Rectification de la

NATIONAL 13 3-1- Tendance de l’économie 13 3-2- L’aspect monétaire et financier 14 A- Sur le plan financier 14 B- Sur le plan monétaire 14 3-3- Le marché pétrolier national (annexe 4) 14 3-4- Réglementation du secteur pétrolier 16 DEUXIEME PARTIE : ANALYSE FINANCIERE 18 1- Etude des Bilans de la SAMIR (1998, 1999 et 2000) 19 1-1- Analyse des bilans (Annexes 5, 6, 7 et 8) 19 A- Etude de l’actif 19 a- Variations des immobilisations

1. INTRODUCTION : Depuis plusieurs années, la SAMIR, Société Anonyme Marocaine de l’Industrie du Raffinage, est le leader de raffinage au Maroc. Basée à Mohammedia, elle possède une capacité de distillation du pétrole brut de 7.750.000 tonnes/an et desserve ainsi presque 90% du territoire national. Afin de mieux connaître l’organisme accueillant, nous proposons dans une première partie de notre rapport un détail sur : * Historique, * Organigramme, * Unités et principaux produits

Rapport de l’atelier « La concurrence dans le secteur de la distribution » Atelier organisé par la Direction de la Concurrence et des Prix Ministère des Affaires Economiques et Générales Jeudi 14 décembre 2006 PLAN DU RAPPORT Section 1 : Présentation de l’atelier - Contexte de l’atelier - Objectif de l’atelier - Programme de l’atelier

développement de leur point de vente. Système U regroupe 60 000 collaborateurs. Le réseau U comprend une centrale nationale à Rungis, et 4 centrales régionales. En 2009, le chiffre d’affaires TTC du Groupement s’élevait à 14,5 milliards d’€ (hors carburant), en progression de 3,3% par rapport à 2008. Système U consolide sa position sur le marché de la grande distribution et améliore ses performances, malgré un contexte de crise, qui a entraîné des baisses de ventes et de résultats pour de nombreuses

Page 1 SPÉCIAL TRANSPORT ® SECTEUR Un retard s’est accumulé. Les carences sont difficiles à pallier, mais les professionnels sont optimistes. ® TENDANCES Les différents contrats programme, les grands projets d’infrastructures… sont là pour stimuler le secteur. ® VISION Si la formation suit, le Royaume peut devenir une plateforme logistique performante. Supplément à La Vie éco N °   du  au  janvier  & LOGISTIQUE Le Maroc, plateforme logistique régionale