Quelle Politique Industrielle Pour Le Secteur Carburant Au Maroc

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DU TOURISME, DE L’ECONOMIE SOCIALE ET DE L’ARTISANAT DEPARTEMENT DU TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International de Tourisme de Tanger Administration et Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières La contribution à l’adaptation du système Galileo pour la promotion de la destination Maroc. « Cas de la création d’une agence de voyage numérique » Mémoire de fin d’Etudes Réalisé par : Soukaina ELBARAKA

Emplisseur de Marrakech Contribution pour Financement de Stocks Compagnie Marocaine d’Hydrocarbures Catégorie Socioprofessionnelle Court terme Curriculum Vitae Discounted Cash Flow Dirham/Dirhams Dividende par action Elf Afriquia Lubrifiants Maroc Excédent Brut d’Exploitation Earnings before interest and taxes Earnings before interest, taxes, depreciation and amortization Free On Board Gaz de Pétrole Liquéfié Groupement des Pétroliers Marocains Hygiène, Santé et Environnement Impôt Général

structure d’organisation du secteur maritime 1-1 Transport maritime dans le Monde 1-1-1 Importance globale du transport maritime 1-1-2 Flotte mondiale 1-1-3 Intérêt environnemental 1-2 Transport Maritime au Maroc 1-2-1 Présentation générale 1-2-2 Ports spécialisés au Maroc 2- Identification de la CMA CGM 2-1 Présentation de la CMA CGM 2-1-1 Histoire du groupe 2-1-2 Chiffres clés (2010) 2-2 Présentation CMA CGM MAROC 2-2-1 Historique 2-2-2 Fiche technique de la CMA CGM MAROC 18 2-2-3 Organigramme de

EURO MAROC ENTREPRISE PROJET FINANCE PAR LA COMMISSION EUROPEENNE RAPPORT FINAL ACR 315 Etude d’analyse du potentiel de l’industrie de transformation et valorisation des produits de la mer dans la région de Souss Massa Draa, au Maroc REALISE SUR FINANCEMENT DE LA COMMISSION EUROPEENNE PAR LES CONSULTANTS COURT TERME Miguel PEÑA Jean-Michel LE RY Rachid EL GHARBI (Cabinet TRANSTEC) DU NOVEMBRE 2003 A AVRIL 2004 N°ACR 315 Messieurs PEÑA, LE RY et EL GHARBI 1 EME EURO MAROC ENTREPRISE

Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions

DE COMMERCE ET ENTREPRISES D’ADMINISTRATION DES THESE DE MASTER ACHATS ET LOGISTIQUE GLOBALE PROMOTION 2005-2006 LA LOGISTIQUE DE DISTRIBUTION DES PRODUITS SURGELES AU MAROC Fait par : Mme SAMIRA HOUMY Professeur encadrant : M. OUSSAMA ALAOUI Logistique de la distribution des produits surgelés au Maroc Page : 2 REMERCIEMENTS Je tiens à remercier tous mes professeurs encadrants et plus particulièrement Messieurs Oussama ALAOUI, Sylvain PINTE et Mohamed EL MOUEFFAK. Je remercie

réussite de ce travail. 4 Résumé Il est bien connu que l’idée logistique naît d’une pensée militaire, avec l’objectif de contrôler et maîtriser correctement les flux. C’est qu’à partir du XIXe siècle que la logistique civile est apparue dans le secteur civil, pour permettre aux entreprises dès la période de l’après guerre, d’opter pour une première démarche de logistique. La conception moderne de la logistique ne se limite pas dans la gestion des flux matériels. Par contre elle s’occupe de gérer

REMERCIEMENT DEDICACE INTRODUCTION PRESENTATION ET DESCRIPTION DU GROUPE BANQUES POPULAIRES CHAPITRE 1 : la Banque Populaire et son secteur d’activité A- Le secteur bancaire  marocain : B- Présentation du Crédit populaire du Maroc : Historique Missions et valeurs du groupe CHAPITRE 2 : Organisation du Crédit Populaire du Maroc A. Le comité directeur B. La Banque Centrale Populaire (BCP) C. Les Banques Populaires Régionales (BPR) D. Les succursales E. Les agences

occupe au plan économique et social : • Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; • Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux des marchandises hors phosphate, sur un réseau

 en  1898  et  se  démarque  rapidement   par  ses  innovations.   Il  utilise  la  course  automobile  pour  assurer  la  promotion  et  se  diversifie  dans  de  nombreux   secteurs.  Son  histoire  est    marquée  de  nombreux  conflits  de  travail  qui  vont  marquer   l’histoire  des  relations  sociales  en  France.   Au  sein  du  groupe,  Nissan