Rapport Contrôle De Gestion Oncf

des difficultés sur le plan financier, la vétusté de certains réseaux urbains, (1) En finance publique on appelle crédit, une dotation alloué au financement. la rareté des investissements, autant d’obstacles que la gestion directe a du mal à surmonter. Cette situation a rendu nécessaire la recherche de solutions innovantes et alternatives, de nature à résorber ces déficits et à doter les villes des infrastructures et des équipements correspondants à la demande sociale

ROYAUME DU MAROC Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail OFPPT MODULE N° 17 www.cours-ofppt.com FILIERE : GESTION DES ENTREPRISES NIVEAU : TS Ēlaboré par : M. ARROUBI RIDOUAN Elabore par : ARROUBI RIDOUAN A LA DR/CS ISTA TAFILALET ERFOUD 1 EFP ELABORE PAR DR/CENTRE SUD : ISTA TAFILALET ERFOUD : ARROUBI RIDOUAN Elabore par : ARROUBI RIDOUAN A LA DR/CS ISTA TAFILALET ERFOUD 2 www.cours-ofppt.com Module 17 : marketing stratégique

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MANAGEMENT ET SUIVI DE LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA

Mauritanie Tunisie CETMO iii Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive Sud de la Méditerranée Occidentale iv CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Présentation Ce rapport réalisé par le CETMO1 fait suite aux travaux du Forum Euromed Transports et du Groupe 5+5 des ministres de transport de la Méditerranée Occidentale (GTMO 5+5), conformément aux directrices apparaissant dans le Plan d’action régional transports pour

................................ 48 3 Marketing appliqué (fondamental et de base) – D. Hamid NAHLA - 2009 I – L’entreprise : Bref rappel L’Entreprise est un groupement humain organisé en structures, organigrammes, méthodes de travail, gestion des ressources humaines...etc. : c’est donc un système dirigé. Elle a une mission, une finalité : c’est un système finalisé. L'approche systémique de l'entreprise repose sur la théorie des systèmes (du biologiste américain Van Bertalanffy) qui essayait

Saisissant l’opportunité qui m’a été offerte par la rédaction du présent rapport de stage, je remercie l’ensemble du personnel de la Société Anonyme Marocaine de l’Industrie du Raffinage pour l’accueil qu’il m’a réservé. Je tiens à remercier plus précisément MONSIEUR GHAZALI, MONSIEUR KAMIL, MONSIEUR AMZIL et toute l’équipe de la Division Finance, qui m’ont si généreusement aidé et soutenu durant toute la période de stage. Aussi je saisis cette opportunité pour remercier tout le corps

technologies de l’information) Jorf Lasfar Energy Company JLEC MENA Moyen-Orient et Afrique du Nord MERCOSUR Marché commun du Sud MIGA Agence multilatérale de garantie des investissements MMM Métiers mondiaux du Maroc NPF NTIC OCDE OIT OMC OMPI ONCF ONDA ONE ONEP ONHYM OPCR OPCVM PAS PEII PIB PME RAM RAMED SA SARL SCA SGMB SGP SFI SMAG SMCF SMES SMIC SNC SNRT TAQA TGV TIC TMP TMSA TN TNR TTC TVA UE UEMOA Nation la plus favorisée National Training and Information Center Organisation de coopération

en cas de perte de la marchandise 70 DH/Kg. Cette assurance est comprise dans le coût ci-dessus. Si l'intéressé le désire, il pourrait assurer, moyennant une prime de 0,5% de la valeur de la marchandise, la totalité de cette dernière. Source : ONCF Transports routiers : Le tarif de base à la tonne kilométrique est fixé à 0,401 DH applicable sur route de plaine et pour une distance de transport comprise entre 151 et 175 Km. Le tarif en vigueur est soumis à des majorations liées aux conditions

du logement et la lourdeur de la charge fiscale supportée par le secteur, des ressources financières limités allouées à la résorption du déficit et la déficience de la gestion urbaine en matière de prise en charge de l’infrastructure primaire et hors site, de contrôle et de sanctions des infractions. Ainsi, pour assurer la mise à niveau du secteur et accroître ses capacités de répondre, dans de meilleures conditions, aux exigences d’une urbanisation accélérée