Reconnaissance aérienne

d’équipages. Le matériel en dotation est remplacé par du neuf, et l’usagé est mis en liquidation. Des groupements de constructeurs se constituent et rachètent aux gouvernements à vil prix du matériel qu’ils utilisent en créant des compagnies aériennes. Cette pléthore d’appareils est répartie sur divers axes desservant les territoires éloignés sous domination européenne où l’avion peut plus rapidement et plus sûrement que les moyens de surface, porter passagers, messageries et poste aux escales

création et validation du Bordereau de Suivi des Cargaisons ) Toutefois, certaines opérations ne sont pas soumises à cette règle, notamment : • les effets personnels de voyageurs, • les envois de paquets postes, de colis postaux et de frets aériens dont la valeur FOB n’excède pas 100 Euros ou son équivalent en monnaie nationale, • les envois de documents et/ou d’échantillons ; • les importations d’armes, de munitions et d’instruments de guerre destinés à la défense nationale, • les importations

Du 01/07/2008 au 31/07/2008, j’ai effectué un mois de stage au sein de la compagnie Royal Air Maroc située à l’aéroport Oujda-Angad, durant ma période de stage j’ai eu l’opportunité d’enrichir mes connaissances au niveau du secteur de transport aérien, ainsi ce stage m’a permis d’avoir une très bonne expérience dans la vie professionnelle. Nous allons donc, dans ce rapport parler dans un premier chapitre de la présentation et des services de la RAM et dans un second des tâches effectuées

low Cost pour la destination d’Agadir 2- Les inconvénients du low cost sur le développement local Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? | 02/03/2012 2 Introduction : L’activité touristique est directement liée au secteur aérien qui est en perpétuel développement, de nos jours il y a eu l’apparition de nouvelles compagnies offrant des nouveaux produits sur le marché de l’aéronautique, dits les produits low cost. Nous avons remarqué qu’au niveau de la ville d’Agadir l’activité

plateformes de production utilisées, les investissements technologiques, le positionnement prix, le type de distribution, ou encore l’étendue des services proposés sont différents selon les constructeurs. A l’inverse, l’ouverture d’une ligne aérienne par un nouvel entrant entre deux villes A et B desservies par une compagnie historique installée depuis longtemps est clairement une attaque frontale. Dans le modèle dynamique de rivalité concurrentielle, l’analyse concurrentielle porte sur le

Doc 9626 Manuel de la réglementation du transport aérien international Approuvé par le Secrétaire général et publié sous son autorité Deuxième édition — 2004 Organisation de l’aviation civile internationale Doc 9626 Manuel de la réglementation du transport aérien international Approuvé par le Secrétaire général et publié sous son autorité Deuxième édition — 2004 Organisation de l’aviation civile internationale AMENDEMENTS La parution des amendements est annoncée

du département finance, pour son encadrement, ses conseils qui ont apporté une aide précieuse tant sur le plan scientifique que sur le plan humain. Qu’elle trouve dans ce travail le témoignage de ma grande estime. J’exprime mon éventuelle reconnaissance à Mr BOUZGARROU HOUSSEM, pour son encadrement constructif, ses conseils judicieux, sa gentillesse, sa disponibilité et ses encouragements. Qu’il trouve ici l’expression de tout mon respect et ma considération. Finalement, j’adresse aussi mes

l’occurrence : Madame N. Benzakour: Responsable du département Communication de l’ Office Nationale Des Aéroports (ONDA). Monsieur l’ONDA. Monsieur Lakhlifi: Responsable de la sécurité de la T.Mirat: Chef du département Marketing de navigation aérienne. Un grand merci à toute personne qui a contribué à l’achèvement de ce mémoire, y compris nos amis et les personnes qui ont pris la grande peine de nous munir de la documentation 4 Mémoire de fin d’études: CHITAM & YASSIR Iscae 2010-2011

CollegeP.deRonsardClasse: 3F 2012-2013 Entreprise: Monténégro Airlines Secteur: Compagnie aérienne Tuteur: Rajko Uskokovic (Fonction: Directeur) | Sommaire Introduction………………………………………………………………………….………page 3 Présentation de l entreprise………………………………………………………….page 4-5 Les métiers ou les services dans l entreprise…………………………………page

IUP MV Institut Universitaire Professionnalisé Marketing Vente I.A.E. Institut d’Administration des Entreprises Université de Lille 1 MÉMOIRE DE MAÎTRISE LES FACTEURS CLÉS DE SUCCÈS DU « YIELD MANAGEMENT » DANS LE TRANSPORT AÉRIEN Etudiant Vincent Guinebretière Maître de Mémoire Francis Salerno Année universitaire 1999-2000 “In the end, all business operations can be reduced to three words : People, product and profits. People come first.” Lee IACOCCA REMERCIEMENTS