Reconnaissance aérienne

d’AMC Group 1. La stratégie d’entreprise 1.1. Qu’est-ce qu’une stratégie d’entreprise ? 1.2. Les trois principales stratégies 2. Les marchés du secteur de l’aviation et d’AMC GROUP 2.1. Analyse du marché de l’aviation 2.1.1. Le transport aérien 2.1.2. L’assistance aéroportuaire 2.2. Le Groupe AMC 2.3. La stratégie de développement d’AMC GROUP 3. Les filiales source de développement 3.1. Le développement de la formation à travers la filiale MAP TRAINING 3.2. L’expansion de nos

Mr ABOUGHALEB qui n’a pas manqué à m’encadrer, tout au long de la période que j’ai passé dans cette entreprise, en répondant d’une manière très pédagogique à toutes les questions auxquelles je faisais face. Je tiens aussi à exprimer ma reconnaissance et mes remerciements à Mr MARZOUK le Responsable de la Gestion administrative , et sous son égide Mr BENHADDOU, Mr IDRISSI et Mme SADIKI du département suivi budgetaire Mr Nawfal FTAITA du dép et à Mr Nabil RCHIBI Chargé du le département commercial

par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus de la compagnie aérienne RAM, 13 filiales qui opèrent dans différents secteurs d’activité. Depuis 2004, le Maroc s’est engagé dans la libéralisation du secteur aérien et a signé en 2006 un accord de ciel ouvert avec l’Europe. Cette ouverture du ciel marocain a affecté le marché de RAM par l’introduction de plusieurs compagnies européennes

Université Libre de Bruxelles Institut de Gestion de l’Environnement et d’Aménagement du Territoire Faculté des Sciences Master en Sciences et Gestion de l’Environnement ANALYSE CRITIQUE DE LA COMMUNICATION ENVIRONNEMENTALE DES ACTEURS DU SECTEUR AÉRIEN : QUELS DISCOURS POUR QUELLE STRATÉGIE ? Mémoire de Fin d’Étude présenté par Lepoutre Anthony en vue de l’obtention du grade académique de Master en Sciences et Gestion de l’Environnement Année Académique 2009 – 2010 Directeur : F. Dobruszkes

international. Des conventions ont réalisé l’unification international du droit. Ce fut l’objet de la convention de Berne de 1890 (révisée en 1933, en 1952 et en 1961) pour les transports ferroviaires, de la convention de Varsovie de 1929 pour les transports aériens et de la convention de Genève de 1956 pour les transports routiers. …. I- Les caractères du contrat de transport, sa formation et son éxecution. Le contrat de transport est destiné à deux usages, le premier étant celui de titre de transport

Synthèse : La responsabilité du transporteur. 14 Exercice n°1 : Société Lamark (responsabilité du transporteur) 16 Exercice n°2 : Société Pacaud 16 Exercice n°3 : Cas Alp’Papier. 16 Exercice n°4 : Cas matériel électronique. 17 Exercice N°5 : Fret aérien. 17 Exercice n°6: Cas divers 17 Exercice n°7 : Transport routier 18 Exercice n°8 : Composants électroniques. 18 Exercice n°9 : Livraison produits diététiques. 18 Section 1 : le contrat de transport. 1.1 : Les intervenants

Sous section 2 : PMS connectés à Atel : Medialog et Topsys Section 2 : Hôtel de tourisme Sous Section 1 : ATEL HOTELS NETWORK Sous Section 2 : Commercialisation sur GDS Section 3 : Une compagnie aérienne  Sous section 1 : Listes des compagnies aériennes Sous section 2 : Les compagnies aériennes optent pour différentes stratégies et voient la naissance de nouveaux acteurs. Section 4 : La location de véhicule  CHAPITRE 5 :LES PRINCIPAUX ACTEURS DE L’E-TOURISME :

80% par l’Etat. En 2001, la compagnie s’est lancée dans un processus de filialisation ayant abouti à la constitution d’un groupe qui compte actuellement, en plus de la compagnie aérienne RAM, 13 filiales qui opèrent dans différents secteurs d’activité. Depuis 2004, le Maroc s’est engagé dans la libéralisation du secteur aérien et a signé en 2006 un accord de ciel ouvert avec l’Europe. Cette ouverture du ciel marocain a affecté le marché de RAM par l’introduction de plusieurs compagnies européennes notamment

le contrat de transport maritime……………………...3 Section 2-Le contrat de transport fluvial…………………….. 9 Section 3- le contrat de transport CMR………………………10 Section 4- le contrat de transport ferroviaire………………. 17 Section 5- le contrat de transport aérien……………………..20 Section - le contrat de transport multimodal ………………24 Chapitre 2- l’adaptation du contrat de transport international (Les clauses de Hardship)…………………….24 Section 1-Les clauses d’adaptation automatique………………

modification brutale de la culture dans le pays de destination liée à la fréquentation touristique devenue massive. Agent de voyage : l’agent de voyage est un mandataire qui vend de la billetterie et des forfaits touristiques pour le compte des compagnies aériennes et des tour-opérateurs, moyennant une commission. AGV : acronyme pour agent de voyage. Agence de réceptif : entreprise commerciale qui sélectionne, représente et assemble des prestations de services de sa région d'accueil. La distribution est assurée