Renault 5 Turbo

primordiale pour se rendre compte s’il est bien le meilleur outil afin de permettre à la stratégie d’atteindre les objectifs fixés par l’entreprise. Cette évaluation va se faire à partir de la détermination de budgets prévisionnels à moyen terme (3 à 5 ans) déterminant un chiffre d’affaires, une part de marché, une marge brute prévisionnels…. La comparaison des résultats réels avec le prévisionnel va permettre de mesurer la progression vers l’objectif fixé et ainsi d’évaluer la qualité du marketing-mix

23 et 24 Décembre | IV- Les champs d’investigation | Vincent FRUCQUETLe 25 et 26 Décembre | V- Le système d’information en place | Vincent FRUCQUETLe 27 et 28 Décembre | DIAGNOSTIC INTERNE | BILLOUD, COCHETEL, FRUCQUETDu 26 Décembre au 5 Janvier | I- Le cadre du diagnostic | BILLOUD & COCHETELLe 23 Décembre | II- Objectif du diagnostic | BILLOUD & COCHETELLe 23 Décembre | III- Le diagnostic général | BILLOUD & COCHETELLe 24 et 27 Décembre | IV- L’approche

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............................................................................................... 5 2.4. Services offerts .................................................................................................................................. 5 2.5. Porte feuille disponible ..................................................................................................................... 5 2.6. Nombre de clients .......................................................................

vapeurd'eau, principal GES, le CO² représente en volume 99,5 % de ceux-ci (mais selon le GIEC , seulement 73 % de l'effet de serre dans une atmosphère sèche). France, 12ème rang,1,6 % Russie Inde J apon 30% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 3% 5% 24% Allemagne Royaume Uni C anada 15% 5% 6% Corée du Sud Italie Mexique France Reste Monde Ce graphe qui date du début des années 2000, n'intègre pas la croissance des émissions de la Chine qui tendent à se rapprocher de celles des Etats-Unis I I ) La part des TRANSPORTS

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vont en faire consommer à d’autre. I. Notions théoriques 1.1 – Le paradigme de Laswell Laswell, aux EU dans les années 50/60 -> polythologue mais aussi psychiatre. Laswell a essayé de modéliser la com de masse à partir de 5 questions fondamentales : les 5 W : Qui dit ? analyse de l’émetteur-> il faut connaître parfaitement la marque, l’identité visuelle, etc de l’annonceur Quoi ? analyse du contenu du msg A qui ? cible, d’où nécessité de segmentation/du ciblage A travers quel canal 

Sommaire I] Le marché de l’automobile (voitures particulières et neuves) 3 II] Le marché de l’automobile haut de gamme 4 III] Présentation de BMW 4 1) L’entreprise et ses produits 4 2) La Stratégie de BMW 5 IV] Analyse Marketing et Positionnement du X1 5 1) Positionnement du X1 5 2) Analyse MOFF 7 V] Marketing Mix du X1 8 1) Politique de produit : 8 2) Politique de prix : 8 3) Politique de distribution : 8 4) Politique de promotion : 9 VI] Comportement du consommateur 9

cours des matières premières : une potentielle menace pour les fabricants de pneumatiques p.4 2.d – Le durcissement des règlementations environnementales, un obstacle à la croissance du Groupe ? p.5 II/ Diagnostic interne p.5 1. Forces de Michelin p.5 2. Faiblesses de Michelin p.6 III/ Analyse quantitative des questionnaires p.6 1. Méthodologie pour obtenir les questionnaires p.6 1.a – Objectifs p.7 1.b – Déterminer l’échantillon

78 litres par an. Le seuil de carburant à ne pas dépasser est donc de 0.2 litres par jour (78/365 jours = 0.2). Ceci nous amène au fait qu’une voiture telle que la Prius ne pourrait effectuer que 5 km par jour (3.9 litres  100 km donc 0.2 litres  (0.2*100)/3.9) = 5 km, soit 1800 km en une année (365*5). Aucune automobile encore commercialisée n’est capable de consommer que 0.2 litres de carburant par jour pour effectuer des trajets normaux, la Chevrolet Volt est bien placée face à ses concurrents