Renault Nissan Croissance Externe

pôle « Production » ➢ Le pôle « Commercialisation & Communication » 2) Diagnostic externe ➢ Les Opportunités ➢ Les Menaces III – Propositions et choix de stratégie……………………………………... p.10 1) La matrice SWOT 2) Définition de la stratégie envisagée IV – Rapport de Benchmarking…………………………………………...... p.12 1) Citroën aujourd’hui… 2) Le match Citroën / Renault I – Situation de l’entreprise et problèmes 1) Citroën de 1919 à 1976 L’évolution

Présentation de Renault 4 A. Historique de Renault 4 1. 1898-1918 4 2. 1919-1945 4 3. 1945-1975 4 4. 1975-1992 5 5. 1992-2005 5 6. Depuis 2005 5 B. Les chiffres clés 6 1. Les marques du groupe 6 2. Une présence mondiale 7 3. Finance 7 4. Ressources Humaines 7 II. Analyse du marché 8 A. Analyse externe 8 1. Offre du marché 8 2. Les consommateurs 11 3. Environnement: 11 B. Analyse interne 12 1. Le positionnement de renault 12 2. Les

d’exploitation Produits (charges) d’intérêts nets Produits d’intérêts Charges d’intérêts Autres produits et charges financiers Résultat financier (note 8) Plus value de cession des titres B AB Volvo Part dans le résultat des entreprises associées Nissan (note 14) Autres entreprises associées (note 15) Résultat avant impôts Impôts courants et différés (note 9) Résultat net Résultat net – part des participations ne donnant pas le contrôle Résultat net – part des actionnaires de la société mère Résultat

UNIVERSITE D’ANTANANARIVO °°°°°°°° FACULTE DE DROIT, D’ECONOMIE, DE GESTION ET DE SOCIOLOGIE °°°°°°°° MEMOIRE DE MAÎTRISE EN GESTION OPTION : MARKETING LE RÔLE DU MARKETING DANS LE LANCEMENT D’UN NOUVEAU PRODUIT CAS : VEHICULE NISSAN QASHQAI Présenté par : RAMANANJATO Miora Fanomezana Sous l’encadrement de : ENCADREUR PEDAGOGIQUE: RANDRIAMBOLOLONDRABARY Corinne, Maître de conférences ENCADREUR PROFESSIONNEL: RATONGA Hanitra Elizah, Responsable Marketing de la Société MADAUTO

lesclientsPrésenter les données clés de Renault,ses Domaines d'Activités StratégiquesLes tendances actuelle et futursRessources et compétencesDEUXIÈME PARTIEI - L'environnement externePrésenter

importations suivies par les marques japonaises et sud-coréennes. 1-2-La demande : 4 800 000 véhicules représentaient le parc auto à la fin 2012, la demande effective en 2013 est évalué a 554.269 unités contre 605.312 voitures en 2012. 1-3- Le Taux de croissance : un recul en valeur de 3,5% et en nombre de 8,4%.par rapport à 2012 1-4-Le marché local : les 40 concessionnaires auto sont des importateurs et distributeurs des marques automobiles avec certains une exclusivité sur la marque. 1-5-Le marché

ses performances toujours plus innovantes. Ainsi cette voiture a été la voiture électrique la plus vendue en 2016. C’est également la deuxième voiture électrique la plus vendue dans le monde avec plus de 250 000 exemplaires vendues juste derrière la Nissan Leaf. Cette voiture possède trois options de batteries différentes, permettant ainsi au client de parcourir de 379 à 483 km en une seule charge. La batterie la plus puissante permet une accélération de 0 à 96 km/he en 4 secondes et une vitesse maximale

Groupe Renault – Comptes consolidés 2009 11/02/2010 7.2 Comptes consolidés 7.2.1 Compte de résultat consolidé (En millions d’euros) Ventes de biens et services Produits de financement des ventes Chiffre d’affaires (note 4) Coûts des biens et services vendus Coût de financement des ventes (note 5) Frais de recherche et développement (note 12-A) Frais généraux et commerciaux Marge opérationnelle (note 6) Autres produits et charges d’exploitation (note 7) Autres produits d’exploitation Autres

différents suivis. Je tiens à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant mon stage au sein de l’entreprise Renault-Nissan : Monsieur Tunç BASEGMEZ, le directeur de l’usine, pour son accueil et la confiance qu’il m’a accordée. Monsieur Yassin NADI, responsable ressources humaines de proximité dans l’atelier peinture, mon tuteur, pour m’avoir intégré rapidement au

Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE IESP FC – Promotion 21 Tuteur école : Joël FOLENS Tuteur entreprise : Pierre THERY Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Frédéric LABIGNE -2- IESP FC P21 Cahier des charges : Réorganisation et optimisation des activités de « Maintenance ELECTRONIQUE et MESURE » de l’usine Renault de Cléon Sommaire Introduction........